Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi presenta meno rischio di il 2.0 dCi: 43/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)»; il 2.0 dCi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento prematuro del turbocompressore».

Indice di rischio

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 dCi

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi è affidabile?

Sono i diesel dell'Isuzu D-Max: il 2.5 biturbo (4JK1) e l'1.9 Ddi (RZ4E) della gamma europea e i 2.5 e 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express parla di un'affidabilità invidiabile; ciò che è documentato sono il gasolio nell'olio del 2.5 con percorsi brevi, la fuliggine nella EGR e una campagna del 2017 per l'ingranaggio dell'albero a camme.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

il 2.0 dCi è affidabile?

Il 2.0 dCi (M9R) è un diesel dell'Alleanza Renault-Nissan con punti deboli noti e ben documentati: il turbo e la valvola EGR cedono con relativa frequenza, il filtro antiparticolato si intasa nell'uso urbano e ci sono casi di iniettori e perfino della catena di distribuzione che cedono prima del previsto su vari dei modelli che lo montano.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 2.0 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi e 2.0 dCi
Dato	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	2.0 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.995 cm³
Distribuzione	Ingranaggi	Catena
Potenza	117–177 CV	90–177 CV
Produzione	dal 2012^{[4][9][10][11]}	2005–2016^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	52Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017) Gravità alta: Gasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi brevi Gravità media: Valvola EGR ostruita da fuliggine	Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressore Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo dal 2017)^[1][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)^[2][4] 2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)^[3][16]	2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)^[5][6][8] 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)^[6][7][17] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgoni, 2006-2014)^[18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2.0 dCi

Vedi i 12 modelli con il 2.0 dCi

Altri confronti

Con il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Con il 2.0 dCi

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Fonti

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Renault KoleosWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Renault Mégane IIIWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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