2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs BMW N52 / N53: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el BMW N52 / N53: 25/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el BMW N52 / N53, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N52 / N53

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el BMW N52 / N53?

El BMW N52 (2004-2015, inyección indirecta) está considerado muy fiable para un BMW, con puntos débiles conocidos (bomba de agua eléctrica, juntas de aceite, tapa de balancines). El N53 (2007-2013, inyección directa) añade inyectores piezoeléctricos propensos a fallar, que encarecen su mantenimiento.^[5][6][7]

Ver las 6 averías del BMW N52 / N53

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y BMW N52 / N53
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	BMW N52 / N53
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2.996 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	136–220 CV	174–272 CV
Producción	1996–2006^[8][9][10]	2004–2015^[7][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	48Riesgo moderado
Averías documentadas	4	6
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad alta: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53 Gravedad media: Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato Gravedad media: Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 600 €Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoCifra publicada^[13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][14][15][16]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	N52B25 2.5 (2004-2015)^[5][17] N52B30 3.0 (2004-2015)^[5][17] N53B25 2.5 (2007-2010)^[7][18] N53B30 3.0 (2007-2013)^[6][7][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

BMW N52 / N53

Ver los 9 modelos con el BMW N52 / N53

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el BMW N52 / N53

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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BMW N53Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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Problemas BMW N52Total Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
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