2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs 1.8 T 20v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el 1.8 T 20v: 25/100 frente a 32/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el 1.8 T 20v, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del turbo y consumo de aceite».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.8 T 20v

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el 1.8 T 20v?

Con mantenimiento al día, el 1.8T de 20 válvulas tiene fama de motor potente y resistente para su época, pero los testimonios de propietarios documentan averías recurrentes: bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2001 a 2003), bomba de agua y caudalímetro, y con menos frecuencia el turbo -ligado a veces a un consumo de aceite creciente- y el tensor de la cadena de distribución.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del 1.8 T 20v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y 1.8 T 20v
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	1.8 T 20v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.781 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–220 CV	150–225 CV
Producción	1996–2006^[11][12][13]	1996–2006^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad alta: Desgaste del turbo y consumo de aceite Gravedad media: Fallo de la bomba de agua Gravedad media: Ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][6][18][19]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

1.8 T 20v

Ver los 14 modelos con el 1.8 T 20v

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el 1.8 T 20v

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Fuentes

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