2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs 1.8 y 2.0 XU: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el 1.8 y 2.0 XU: 25/100 frente a 39/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el 1.8 y 2.0 XU, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.8 y 2.0 XU

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el 1.8 y 2.0 XU?

Son motores de gasolina atmosféricos de 1.8 y 2.0 litros sin averías de diseño graves documentadas fuera de la correa de distribución de los 16 válvulas: el 1.8 16v fabricado hasta finales de 1997 tuvo una llamada a revisión por roturas prematuras y el 2.0 16v del GTi-6 pide cambios de correa más cortos. El resto son averías menores: fugas de refrigerante, aceite, sondas y ralentí.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.8 y 2.0 XU

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y 1.8 y 2.0 XU
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	1.8 y 2.0 XU
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–220 CV	90–167 CV
Producción	1996–2006^[9][10][11]	1993–2002^{[12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	39Riesgo moderado
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas Gravedad media: Fugas de refrigerante por la caja del termostato y el radiador Gravedad media: Consumo y fugas de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.8 8v 90-103 CV (XU7JB/LFX y XU7JP/LFZ, 1993-2001)^[5][6][16] 2.0 8v 121-123 CV (XU10J2C/RFX, hasta 1997)^[5][17]
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][18][19][20]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	1.8 16v 110-112 CV (XU7JP4/LFY, 1995-2002)^[5][6][7] 2.0 16v 132-135 CV (XU10J4R/RFV, 1995-2002)^[7][8][21] 2.0 16v 150-167 CV (XU10J4/RFT/RFY S16 y XU10J4RS/RFS GTi-6 y VTS, 1993-2002)^[8][17][22]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

1.8 y 2.0 XU

Ver los 9 modelos con el 1.8 y 2.0 XU

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el 1.8 y 2.0 XU

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Primer motor

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Fuentes

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