2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs Porsche MA1 / 9A1: ¿qué motor es más fiable?

El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y el Porsche MA1 / 9A1 empatan en nuestro índice de riesgo: 25/100 (riesgo moderado). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el Porsche MA1 / 9A1, 1 avería grave documentada, la principal «Cilindros rayados en el MA1 del 997.2 y 987.2: poco frecuente, pero documentado».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Índice de riesgo

Porsche MA1 / 9A1

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el Porsche MA1 / 9A1?

Sí, es notablemente más fiable que el M96/M97: eliminó el eje intermedio con su cojinete IMS y, según FCP Euro, los fallos de tornillos de biela. Lo documentado es menor: carbonilla en las válvulas de admisión por la inyección directa, fugas de la bomba de refrigerante del 991.1 y, de forma rara, cilindros rayados en el 997.2.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del Porsche MA1 / 9A1

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y Porsche MA1 / 9A1
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	Porsche MA1 / 9A1
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	136–220 CV	255–400 CV
Producción	1996–2006^[9][10][11]	2009–2016^{[5][8][12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	25Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad crítica: Cilindros rayados en el MA1 del 997.2 y 987.2: poco frecuente, pero documentado Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por la inyección directa Gravedad media: Fugas de las bombas de refrigerante gestionadas del 991.1 y de la bomba de plástico
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)^[5][7][8] 3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)^[7][8] 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sin inyección directa)^[6][12]
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][17][18][19]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 CV (MA1.21/.22, 2009-2012, inyección directa)^[6][20] 3.4 Carrera 350 CV (MA1.04, 2011-2015)^[7] 3.8 Carrera S 400 CV (MA1.03, 2011-2015)^[7] 2.7 Boxster/Cayman 265-275 CV (MA1.22, 2012-2016)^[20][21] 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315-340 CV (MA1.23, 2012-2016)^[20][21]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Porsche MA1 / 9A1

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el Porsche MA1 / 9A1

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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