2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs M50 y M52: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el M50 y M52: 25/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el M50 y M52, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

M50 y M52

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el M50 y M52?

Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).^[5][6][7]

Ver las 5 averías del M50 y M52

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y M50 y M52
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	M50 y M52
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	136–220 CV	150–193 CV
Producción	1996–2006^[8][9][10]	1990–2001^{[11][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	52Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad alta: Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) Gravedad crítica: Desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) Gravedad media: Desgaste de las juntas del VANOS
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][15][16][17]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[18][19] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[18][19] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[12][18] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[12][18] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[12][18][20] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[11][18] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[11][18] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[7][11][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

M50 y M52

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el M50 y M52

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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