2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs BMW N43/N46: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el BMW N43/N46: 25/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el BMW N43/N46, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N43/N46

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el BMW N43/N46?

Los BMW N43 y N46 (2004-2012) son motores atmosféricos de cuatro cilindros que montaron el Serie 1 E87, el Serie 3 E90, el X1 E84 y el Z4 E85/E86, entre otros. Tienen fama de sólidos si se les hace el mantenimiento adecuado, pero comparten un desgaste conocido de las guías y el tensor de la cadena de distribución, del Valvetronic y de las válvulas del VANOS; el N43, con inyección directa, añade fallos documentados de inyectores, bobinas de encendido y el sensor NOx.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del BMW N43/N46

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y BMW N43/N46
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	BMW N43/N46
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	136–220 CV	121–170 CV
Producción	1996–2006^[9][10][11]	2004–2012^{[5][6][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	59Riesgo alto
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad crítica: Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución Gravedad media: Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43) Gravedad media: Desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOS
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][14][15][16]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	N46B20 127-148 CV, inyección indirecta (2004-2007)^[7][8] N46NB20 150-170 CV, centralita revisada (2006-2012)^[7][8][17] N43B16 121 CV, 1,6 litros (2007-2011)^[5][7] N43B20 121-168 CV, 2,0 litros (2007-2013)^[5][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

BMW N43/N46

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el BMW N43/N46

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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