2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 25/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v?

Los V6 de 30 válvulas del Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 y 3.0) tienen pocas averías documentadas: las opiniones de propietarios son pocas y hablan de bobinas, termostato y fugas de aceite. Lo más delicado es la correa, que en el 2.8 mueve también la bomba de agua: Audi y VW piden cambiarla cada 120.000 km y el trabajo lleva de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v y 2.0 FSI
Dato	2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–220 CV	150 CV
Producción	1996–2006^[9][10][11]	2003–2009^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	34Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Correa de distribución, tensor y bomba de agua del V6 30v Gravedad media: Bobinas de encendido defectuosas Gravedad media: Termostato y bomba de agua con fugas o bloqueados	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][15][16][17]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][18]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

2.0 FSI

Ver los 11 modelos con el 2.0 FSI

Otras comparativas

Con el 2.4, 2.8 y 3.0 V6 30v

Con el 2.0 FSI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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