M50 y M52 vs BMW N62 / N63: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M50 y M52 presenta menos riesgo que el BMW N62 / N63: 52/100 frente a 54/100 (los dos, riesgo alto). El M50 y M52 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)»; el BMW N62 / N63, 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados».

Índice de riesgo

M50 y M52

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M50 y M52?

Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M50 y M52

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

Comparativa lado a lado

Comparativa de M50 y M52 y BMW N62 / N63
Dato	M50 y M52	BMW N62 / N63
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	150–193 CV	272–450 CV
Producción	1990–2001^{[9][10][11][12]}	desde 2001^{[6][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	52Riesgo alto	54Riesgo alto
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) Gravedad crítica: Desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) Gravedad media: Desgaste de las juntas del VANOS	Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[5][7]
Con precauciónVersiones con precaución	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[16][17] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[16][17] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[10][16] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[10][16] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[10][16][18] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[9][16] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[9][16] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][9][16]	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[4][7] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)^[4][8] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[4][8][19] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[20] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[6][21]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M50 y M52

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

Otras comparativas

Con el M50 y M52

Con el BMW N62 / N63

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Fuentes

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BMW M52Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M52Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW M50Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
BMW M50Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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