1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 y 1.4 Boosterjet presenta menos riesgo que el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M): 6/100 (riesgo bajo) frente a 27/100 (riesgo moderado). El 1.0 y 1.4 Boosterjet tiene ninguna avería grave documentada; el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 y 1.4 Boosterjet

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 y 1.4 Boosterjet?

El Suzuki Boosterjet (1.0 K10C y 1.4 K14C/K14D) es un motor de gasolina turbo con inyección directa y cadena de distribución, montado desde 2015 en Vitara, S-Cross, Swift Sport y Baleno, con una variante micro-híbrida de 48 V del 1.4 desde 2020. Los controles técnicos alemanes (TÜV) y los talleres consultados le dan una fiabilidad alta: no hay documentado ningún fallo extendido de cadena, aceite, bomba de combustible ni del sistema micro-híbrido.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 4 averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet

¿Es fiable el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)?

La serie M de Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 y M16A de 1,6, con cadena e inyección indirecta) tiene fama de mecánica sencilla y fiable: no hemos encontrado ningún fallo grave documentado del bloque ni de la cadena. Lo registrado son averías menores o campañas puntuales: catalizador y sondas lambda del Swift de 2005-2010, catalizador del SX4 de 2006-2007, manguera de combustible del Swift y polea tensora del Grand Vitara y el Jimny.^{[6][7][8][9][10][11]}

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 y 1.4 Boosterjet y 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Dato	1.0 y 1.4 Boosterjet	1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	110–140 CV	83–136 CV
Producción	desde 2015^{[1][12][13][14]}	desde 1999^[6][7][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	6Riesgo bajo	27Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad baja	Gravedad media
Principales averías	Gravedad baja: Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado Gravedad baja: Consumo de aceite: sin patrón documentado Gravedad baja: Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas	Gravedad media: Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor) Gravedad media: Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010) Gravedad media: Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tricilíndrico, 2015-presente)^{[2][3][16][17]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sin hibridar, 2015-2020 en Europa)^[2][3][18] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[13][14]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)^[7][8][11] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[9][19] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara y Swift Sport, 2009-2018)^[20][21][22]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)^[7][8][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 y 1.4 Boosterjet

Ver los 12 modelos con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

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Otras comparativas

Con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

Con el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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