1.2 PureTech vs. 1.5/1.6/1.8 QG: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.5/1.6/1.8 QG ein geringeres Risiko als 1.2 PureTech: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 96/100 (sehr hohes risiko). 1.2 PureTech hat 7 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad»; 1.5/1.6/1.8 QG hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Gelängte Steuerkette oder verschlissener Spanner und Gleitschienen».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 PureTech zuverlässig?
Der 1.2 PureTech mit Zahnriemen (2012-2025) hat ein von Stellantis anerkanntes Problem: Der Zahnriemen im Ölbad kann sich zersetzen, die Schmierung verstopfen und bei den Turbo-Motoren von 2013-2018 die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen. Die Turbo-Motoren von 2014-2023 können außerdem Öl verbrauchen. Stellantis bietet 10 Jahre oder 180.000 km Kulanzabdeckung; die Generation mit Steuerkette (ab 2023) verwendet diesen Riemen nicht mehr.[1][2][3][4][5]
Alle 7 Probleme von des 1.2 PureTech ansehenIst 1.5/1.6/1.8 QG zuverlässig?
Die Benziner der QG-Familie im Almera N16 und im Primera P12 sind einfache Motoren mit Steuerkette. Katastrophale Defekte sind nicht dokumentiert. Der 1.8 verbraucht jedoch häufig Öl, und zur Steuerkette sowie zu den Positionssensoren gibt es Rückrufaktionen und technische Hinweise. Der Ölstand und das Geräusch der Steuerung sollten im Auge behalten werden.[6][7][8][9]
Alle 3 Probleme von des 1.5/1.6/1.8 QG ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 PureTech | 1.5/1.6/1.8 QG |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.199 cm³ | — |
| Steuerung | Zahnriemen im Ölbad | Kette |
| Leistung | 68–155 PS | 90–116 PS |
| Produktion | ab 2012[10][11] | 1998–2009[7][8][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 96Sehr hohes Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 7 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 7 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 1.200 €Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[2][13][14][15] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
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| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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