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BMW N13 vs. Porsche MA1 / 9A1: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Porsche MA1 / 9A1 ein geringeres Risiko als BMW N13: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). BMW N13 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner»; Porsche MA1 / 9A1 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verkratzte Zylinder beim MA1 des 997.2 und 987.2: selten, aber dokumentiert».

Risikoindex

BMW N13

57

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

Porsche MA1 / 9A1

25

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW N13 zuverlässig?

Der BMW N13 (2011-2016), der erste Vierzylinder-Turbo von BMW seit drei Jahrzehnten, steckte in 114i, 116i, 118i und 120i (F20/F21) sowie im 316i (F30). Er geht auf den gemeinsam mit PSA entwickelten Prince-Motor zurück, denselben Ursprung wie der 1.6 THP. BMW gab 2013 ein Technisches Servicebulletin wegen Verschleißes von Steuerkette und Kettenspanner heraus; Ölverbrauch und Verkokung der Einspritzdüsen sind weitere Schwachstellen, die er mit dieser Familie teilt.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des BMW N13 ansehen

Ist Porsche MA1 / 9A1 zuverlässig?

Ja, er ist spürbar zuverlässiger als der M96/M97: Die Zwischenwelle mit ihrem IMS-Lager entfiel, und laut FCP Euro treten auch die Pleuelschraubenschäden nicht mehr auf. Dokumentiert ist Geringeres: Verkokung an den Einlassventilen durch die Direkteinspritzung, Undichtigkeiten der Kühlmittelpumpe beim 991.1 und, selten, verkratzte Zylinder beim 997.2.[4][5][6][7]

Alle 3 Probleme von des Porsche MA1 / 9A1 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N13 und Porsche MA1 / 9A1
BMW N13Porsche MA1 / 9A1
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.598 cm³—
SteuerungKetteKette
Leistung102–177 PS255–400 PS
Produktion2011–2016[1][2]2009–2016[4][7][8][9][10][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)57Hohes Risiko25Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad11
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner
  2. Mittlere Schwere: Hoher Ölverbrauch
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
  1. Kritische Schwere: Verkratzte Zylinder beim MA1 des 997.2 und 987.2: selten, aber dokumentiert
  2. Mittlere Schwere: Verkokung an den Einlassventilen durch die Direkteinspritzung
  3. Mittlere Schwere: Undichte Kühlmittelpumpen mit elektronischer Steuerung beim 991.1 und Kunststoffpumpe
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 3.6 Carrera 345 PS (MA1.02, 2009–2012)[4][6][7]
  • 3.8 Carrera S 385 PS (MA1.01, 2009–2012)[6][7]
  • 2.9 Boxster/Cayman 255–265 PS (MA1.20, 2009–2012, ohne Direkteinspritzung)[5][8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 114i 102 PS (75 kW, 2012-2015)[2][3]
  • 116i / 316i 136 PS (100 kW, 2011-2015)[2][3]
  • 118i 170 PS (125 kW, 2011-2016)[2][3]
  • 120i 177 PS (130 kW, 2015-2016)[2][3]
  • 3.4 Boxster S / Cayman S 310–320 PS (MA1.21/.22, 2009–2012, Direkteinspritzung)[5][13]
  • 3.4 Carrera 350 PS (MA1.04, 2011–2015)[6]
  • 3.8 Carrera S 400 PS (MA1.03, 2011–2015)[6]
  • 2.7 Boxster/Cayman 265–275 PS (MA1.22, 2012–2016)[13][14]
  • 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315–340 PS (MA1.23, 2012–2016)[13][14]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N13

Porsche MA1 / 9A1

Weitere Vergleiche

Mit BMW N13

Mit Porsche MA1 / 9A1

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 13. März 2026 · abgerufen 27. September 2026
  4. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Januar 2024 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. November 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2026 · abgerufen 2. November 2026
  7. Porsche 997Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Porsche 991Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Porsche Boxster and Cayman (981)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. November 2025 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. List of Porsche enginesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. Porsche 981: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch