BMW N13 vs. 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC ein geringeres Risiko als BMW N13: 18/100 (geringes risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). BMW N13 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner»; 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW N13 zuverlässig?
Der BMW N13 (2011-2016), der erste Vierzylinder-Turbo von BMW seit drei Jahrzehnten, steckte in 114i, 116i, 118i und 120i (F20/F21) sowie im 316i (F30). Er geht auf den gemeinsam mit PSA entwickelten Prince-Motor zurück, denselben Ursprung wie der 1.6 THP. BMW gab 2013 ein Technisches Servicebulletin wegen Verschleißes von Steuerkette und Kettenspanner heraus; Ölverbrauch und Verkokung der Einspritzdüsen sind weitere Schwachstellen, die er mit dieser Familie teilt.[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des BMW N13 ansehenIst 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC zuverlässig?
Die S-TEC von GM Daewoo (0,8, 1,0 und 1,2 Liter, Saugmotoren mit geringer Leistung) treiben den Matiz, den Spark, den Aveo 1.2, den Beat und den Sail an. Die herangezogenen Quellen dokumentieren nur geringfügige und günstige Schäden, etwa Ölverlust und Zündprobleme beim Matiz. Einen strukturellen Motorschaden haben wir nicht gefunden.[4][5][6]
Alle 2 Probleme von des 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW N13 | 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.598 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 102–177 PS | 52–84 PS |
| Produktion | 2011–2016[1][2] | 2002–2022[7][8][9][10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 57Hohes Risiko | 18Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 2 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 SCe (B4D)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 8v
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Quellen
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- BMW N13Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
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- Chevrolet SparkWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Chevrolet AveoWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Chevrolet MatizWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 5. März 2013 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Chevrolet SailWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Chevrolet Sail: conócelo en detalleAutocosmos Chile · Fachpresse · veröffentlicht 3. November 2010 · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Lanzamiento Chevrolet SailAutoblog Uruguay · Fachpresse · veröffentlicht Mai 2013 · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch