1.0 TCe / SCe vs. 1.6 und 2.0 8v EA827: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 und 2.0 8v EA827 ein geringeres Risiko als 1.0 TCe / SCe: 32/100 gegenüber 41/100 (beide mäßiges risiko). 1.0 TCe / SCe hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks»; 1.6 und 2.0 8v EA827 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe».

Risikoindex

1.0 TCe / SCe

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

1.6 und 2.0 8v EA827

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202619 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 TCe / SCe zuverlässig?

Der 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) ist ein einfach aufgebauter Dreizylinder mit ordentlicher Zuverlässigkeit. Seine am häufigsten genannte Schwäche ist ein Geräusch oder eine Vibration am Wastegate des Turbos; die ECO-G-Version (LPG) bringt zusätzlich eigene Störungen der Gassteuerung mit und wurde 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurückgerufen. Dokumentiert sind außerdem ein Einzelfall eines Defekts der Hochdruckpumpe und kein Muster beim Ölverbrauch.^[1][2][3]

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Ist 1.6 und 2.0 8v EA827 zuverlässig?

Einfache Saugbenziner, die bei regelmäßiger Wartung laut Quellen sehr lange halten: Gebrauchtwagenberater beschreibt den 1.6 mit 8 Ventilen als veraltet, aber zuverlässig, und den 1.6 MPI mit 102 PS als noch zuverlässiger als den 1.4 16V. Achten Sie auf den Riemen mit der Wasserpumpe, Kühlmittelverlust, Ölverbrauch (vor allem beim 2.0) sowie Leerlauf und Sonden.^[4][5][6][7]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 TCe / SCe und 1.6 und 2.0 8v EA827
Angabe	1.0 TCe / SCe	1.6 und 2.0 8v EA827
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	999 cm³	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	65–117 PS	75–120 PS
Produktion	ab 2019^[8][9]	1991–2013^{[10][11][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	41Mäßiges Risiko	32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks Mittlere Schwere: Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos Mittlere Schwere: Defekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall)	Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust: Flansch und Wasserpumpe Mittlere Schwere: Erhöhter Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 700 €Zahnriemen und WasserpumpeVeröffentlichter Wert^[15]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)^[1][16]	1.6 8V 100–101 PS (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008)^[4][17] 1.6 8V 102 PS (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000–2013)^[5][18]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute)^[1][16] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021 bis heute)^[19] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)^[1][2][19] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017 bis heute)^[3]	1.6 8V 75 PS (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992–2001)^[7] 2.0 8V 115–120 PS (2E, ADY, APK, AQY, AZJ und weitere; 1991–2010)^[4][7]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 TCe / SCe

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1.6 und 2.0 8v EA827

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Quellen

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Nissan JukeWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Volkswagen EA827 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
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