1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs. 1.6 und 2.0 8v EA827: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.6 und 2.0 8v EA827 ein geringeres Risiko als 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT»; 1.6 und 2.0 8v EA827 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen und Wasserpumpe».

Risikoindex

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.6 und 2.0 8v EA827

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202628 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 zuverlässig?

Einfache Benziner mit 8 Ventilen und Zahnriemen. Bei den europäischen 1.0 und 1.4 erfassen die Quellen nur vereinzelte Störungen, vor allem Zündaussetzer bei Feuchtigkeit beim 1.4. In Brasilien litten die 1.0 VHT der Baujahre 2008–2010 von Gol, Voyage und Fox unter Schmiergeräuschen; dafür gab es eine Ölaktion mit verlängerter Garantie und 2009 einen Software-Rückruf.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Ist 1.6 und 2.0 8v EA827 zuverlässig?

Einfache Saugbenziner, die bei regelmäßiger Wartung laut Quellen sehr lange halten: Gebrauchtwagenberater beschreibt den 1.6 mit 8 Ventilen als veraltet, aber zuverlässig, und den 1.6 MPI mit 102 PS als noch zuverlässiger als den 1.4 16V. Achten Sie auf den Riemen mit der Wasserpumpe, Kühlmittelverlust, Ölverbrauch (vor allem beim 2.0) sowie Leerlauf und Sonden.^[5][6][7][8]

Alle 6 Probleme von des 1.6 und 2.0 8v EA827 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 und 1.6 und 2.0 8v EA827
Angabe	1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111	1.6 und 2.0 8v EA827
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	50–104 PS	75–120 PS
Produktion	1991–2022^{[9][10][11][12]}	1991–2013^{[13][14][15][16][17]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	50Hohes Risiko	32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT Kritische Schwere: Schwieriger Kaltstart und Software-Update des 1.0 der Jahre 2009–2010 Mittlere Schwere: Thermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des Kühlkreislaufs	Hohe Schwere: Zahnriemen und Wasserpumpe Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust: Flansch und Wasserpumpe Mittlere Schwere: Erhöhter Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 700 €Zahnriemen und WasserpumpeVeröffentlichter Wert^[18]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)^[19][20]	1.6 8V 100–101 PS (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008)^[5][21] 1.6 8V 102 PS (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000–2013)^[6][22]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)^[3][4] 1.0 8V Mi und Total Flex (EA-111 brasilianisch, 1997–2008)^{[1][23][24][25]} 1.0 8V VHT flex (EA-111, 2008–2022)^{[1][23][26][27]} 1.6 8V Total Flex (EA-111 brasilianisch, 2003–2022)^[23][28]	1.6 8V 75 PS (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992–2001)^[8] 2.0 8V 115–120 PS (2E, ADY, APK, AQY, AZJ und weitere; 1991–2010)^[5][8]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Alle 9 Modelle mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

1.6 und 2.0 8v EA827

Alle 33 Modelle mit 1.6 und 2.0 8v EA827 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Mit 1.6 und 2.0 8v EA827

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Zweiter Motor

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Quellen

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