1.3 TCe vs 1.8 et 2.0 Zetec-E : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.8 et 2.0 Zetec-E présente moins de risque que 1.3 TCe : 30/100 contre 36/100 (les deux, risque modéré). 1.3 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo » ; 1.8 et 2.0 Zetec-E, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.3 TCe est-il fiable ?
Le 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht chez Renault et Dacia, HR13DDT chez Nissan, M282 chez Mercedes-Benz), développé avec Daimler depuis 2018, a un historique nettement meilleur que celui de son prédécesseur, le 1.2 TCe : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Il a connu des défauts de fabrication déjà corrigés (injecteurs, calibration, turbo, distribution) et, sur le Captur II et la Clio V, une panne du fusible de la pompe à carburant sans solution officielle confirmée.[1][2][3]
Voir les 5 pannes de 1.3 TCe1.8 et 2.0 Zetec-E est-il fiable ?
Les Zetec-E de 1,8 et 2,0 litres de la Focus I sont des moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, n'ont pas de panne grave récurrente. Le plus cité est le boîtier de thermostat en plastique, qui se déforme et perd du liquide de refroidissement ; par ailleurs, Ford a lancé en 2000 un rappel pour changer le bouchon de remplissage d'huile des 1.8 et 2.0 fabriqués jusqu'en décembre 1999.[4][5][6]
Voir les 3 pannes de 1.8 et 2.0 Zetec-EComparatif côte à côte
| Donnée | 1.3 TCe | 1.8 et 2.0 Zetec-E |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 332 cm³ | — |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 109–163 ch | 115–130 ch |
| Production | depuis 2018[3][7][8][9] | 1991–2004[4][10][11] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 36Risque modéré | 30Risque modéré |
| Pannes documentées | 5 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 0 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 700 €Panne de l'actuateur (wastegate) du turboChiffre publié[1][2] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées |
| Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
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- 1.3 TCe vs BMW N20
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- 1.3 TCe vs BMW N54/N55
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- 1.3 TCe vs 1.4 T-Jet
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- 1.3 TCe vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.3 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.3 TCe vs 2.0 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 2.3 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.3 TCe vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.3 TCe vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.3 TCe vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.3 TCe vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.3 TCe vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.3 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.3 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.3 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.3 TCe vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.3 TCe vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.3 TCe vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.3 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.3 TCe vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.3 TCe vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.3 TCe vs MZR gasolina
- 1.3 TCe vs Skyactiv-G
- 1.3 TCe vs M111
- 1.3 TCe vs M112 / M113
- 1.3 TCe vs M264/M254
- 1.3 TCe vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.3 TCe vs M260
- 1.3 TCe vs M271
- 1.3 TCe vs M272/M273
- 1.3 TCe vs M270/M274
- 1.3 TCe vs M276
- 1.3 TCe vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.3 TCe vs Mitsubishi PHEV
- 1.3 TCe vs 1.6 DIG-T
- 1.3 TCe vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.3 TCe vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3 TCe vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.3 TCe vs 1.4 Turbo
- 1.3 TCe vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.3 TCe vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.3 TCe vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.3 TCe vs Porsche M96/M97
- 1.3 TCe vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.3 TCe vs 1.4/1.6 VTi
- 1.3 TCe vs 1.6 THP
- 1.3 TCe vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.3 TCe vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.3 TCe vs 0.9 TCe
- 1.3 TCe vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.3 TCe vs 1.8 TCe
- 1.3 TCe vs 1.2 16v
- 1.3 TCe vs 1.2 8v
- 1.3 TCe vs E-Tech Híbrido
- 1.3 TCe vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.3 TCe vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.3 TCe vs Rover K-Series
- 1.3 TCe vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.3 TCe vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.3 TCe vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.3 TCe vs 1.0 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.3 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.3 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.8 Hybrid
- 1.3 TCe vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.3 TCe vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.3 TCe vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.3 TCe vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.3 TCe vs Drive-E gasolina
- 1.3 TCe vs 1.0 MPI
- 1.3 TCe vs 1.2 12V
- 1.3 TCe vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.3 TCe vs 1.8 T 20v
- 1.3 TCe vs 2.0 FSI
- 1.3 TCe vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.3 TCe vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.3 TCe vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.3 TCe vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.3 TCe vs VR6
Avec 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 PureTech
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 PureTech
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 TCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 EcoBoost
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 EcoBoost
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Honda IMA híbrido
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 T-GDI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.3 MZR DISI Turbo
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M270/M274
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs M276
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs Mitsubishi PHEV
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 TCe / SCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 TCe
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 16v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.2 8v
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs E-Tech Híbrido
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.0 VVT-i
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 1.8 Hybrid
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- 1.8 et 2.0 Zetec-E vs 2.0 et 2.4 VVT-i
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Sources
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- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
- Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Autre source · publiée le 20 mars 2000 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Ford FocusWikipedia (español) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026