BMW N20 vs 1.8 et 2.0 Zetec-E : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.8 et 2.0 Zetec-E présente moins de risque que BMW N20 : 30/100 (risque modéré) contre 63/100 (risque élevé). BMW N20 a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) » ; 1.8 et 2.0 Zetec-E, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW N20

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.8 et 2.0 Zetec-E

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202610 sources Notre méthode

BMW N20 est-il fiable ?

Le BMW N20 (2011-2017) a été le premier quatre cylindres turbo avec lequel BMW a remplacé ses six cylindres atmosphériques sur des modèles comme la 320i, la 328i ou le X3, et il est globalement solide mécaniquement. Son point faible le plus documenté, ce sont les patins et le tendeur de la chaîne de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2015 ; les fuites d'huile, la pompe à eau électrique et, dans une moindre mesure, le turbo et la pompe haute pression de carburant sont également connus.^[1][2]

Voir les 5 pannes de BMW N20

1.8 et 2.0 Zetec-E est-il fiable ?

Les Zetec-E de 1,8 et 2,0 litres de la Focus I sont des moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, n'ont pas de panne grave récurrente. Le plus cité est le boîtier de thermostat en plastique, qui se déforme et perd du liquide de refroidissement ; par ailleurs, Ford a lancé en 2000 un rappel pour changer le bouchon de remplissage d'huile des 1.8 et 2.0 fabriqués jusqu'en décembre 1999.^[3][4][5]

Voir les 3 pannes de 1.8 et 2.0 Zetec-E

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N20 et 1.8 et 2.0 Zetec-E
Donnée	BMW N20	1.8 et 2.0 Zetec-E
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 997 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	156–245 ch	115–130 ch
Production	2011–2017^[1][6]	1991–2004^[3][7][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	63Risque élevé	30Risque modéré
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) Gravité critique: Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) Gravité moyenne: Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre	Gravité moyenne: Boîtier de thermostat en plastique : fuites de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Bouchon de remplissage d'huile desserré et fuite d'huile sur l'échappement Gravité faible: Vanne de ralenti encrassée : ralenti instable
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	N20B20 156 ch (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 ch (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 ch (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 ch (180 kW, 2011-2017)^[2]	1.8 Zetec-E 16v 115 ch (Focus I, 1998-2004)^[3][4] 2.0 Zetec-E 16v 130 ch (Focus I, 1998-2004)^[3][4][9] 1.6 Zetec-E 16v 90 et 95 ch (Mondeo II, 1996-2000)^[7][10] 1.8 Zetec-E 16v 115 ch (Mondeo II, 1996-2000)^[10] 2.0 Zetec-E 16v 131 ch (Mondeo II, 1996-2000)^[10]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N20

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1.8 et 2.0 Zetec-E

Autres comparatifs

Avec BMW N20

Avec 1.8 et 2.0 Zetec-E

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Sources

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BMW N20Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Presse automobile · publiée le 8 juin 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Autre source · publiée le 20 mars 2000 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW N20Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Ford FocusWikipedia (español) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026