Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi presenta meno rischio di il 2.5 TDI R5: 43/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202616 fonti Come lavoriamo

il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi è affidabile?

Sono i diesel dell'Isuzu D-Max: il 2.5 biturbo (4JK1) e l'1.9 Ddi (RZ4E) della gamma europea e i 2.5 e 3.0 del Chevrolet D-Max latinoamericano. Auto Express parla di un'affidabilità invidiabile; ciò che è documentato sono il gasolio nell'olio del 2.5 con percorsi brevi, la fuliggine nella EGR e una campagna del 2017 per l'ingranaggio dell'albero a camme.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi e 2.5 TDI R5
Dato	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.461 cm³
Distribuzione	Ingranaggi	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	117–177 CV	88–174 CV
Produzione	dal 2012^{[4][8][9][10]}	2003–2011^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017) Gravità alta: Gasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi brevi Gravità media: Valvola EGR ostruita da fuliggine	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo dal 2017)^[1][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)^[2][4] 2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)^[3][14]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[5] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[13] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 e 151 CV, 1995-2003)^[15][16] 2.5 TDI 140 CV di Volvo (D5252T, 1996-2000)^[15][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[5]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
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