M50 e M52 vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) presenta meno rischio di il M50 e M52: 32/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il M50 e M52 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)»; il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE».

Indice di rischio

M50 e M52

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il M50 e M52 è affidabile?

Gli M52 e i loro predecessori M50 sono sei cilindri a benzina che le fonti descrivono come durevoli: Enginescope considera ordinari 300.000 km con il circuito di raffreddamento curato. Bisogna tenere d'occhio il raffreddamento in plastica, il VANOS, la ventilazione del carter e le perdite d'olio e, sugli M52 in alluminio prodotti dal 1995 al marzo 1998, l'usura dei cilindri causata dallo zolfo (Nikasil).^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M50 e M52

il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) è affidabile?

Le fonti consultate li descrivono come motori robusti a catena con pochi guasti documentati: nel 4.0 V6 (1GR-FE), la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata sulle prime unità e le bobine; nel 2.7 (2TR-FE), il paraolio anteriore dell'albero motore dei primi anni. Quasi tutti i dati provengono da siti tecnici, non da campagne ufficiali.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Confronto affiancato

Confronto tra M50 e M52 e 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Dato	M50 e M52	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–193 CV	151–281 CV
Produzione	1990–2001^{[8][9][10][11]}	dal 2002^[12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	52Rischio alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) Gravità critica: Usura prematura dei cilindri (rivestimento Nikasil) Gravità media: Usura delle guarnizioni del VANOS	Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FE
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)^[6][7] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)^[4][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M50B20, 2,0 litri (150 CV; 1990-1995)^[15][16] M50B25, 2,5 litri (192 CV; 1990-1995)^[15][16] M52B20, 2,0 litri (150 CV; 1994-1999)^[9][15] M52B25, 2,5 litri (170 CV; 1995-1999)^[9][15] M52B28, 2,8 litri (193 CV; 1995-1999)^[9][15][17] M52TUB20, 2,0 litri (150 CV; 1998-2001)^[8][15] M52TUB25, 2,5 litri (170 CV; 1998-2000)^[8][15] M52TUB28, 2,8 litri (193 CV; 1998-2001)^[3][8][15]	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)^[6][7] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)^[4][5][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M50 e M52

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Altri confronti

Con il M50 e M52

Con il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

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Fonti

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