2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 32/100 contro 34/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE»; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 FSI

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) è affidabile?

Le fonti consultate li descrivono come motori robusti a catena con pochi guasti documentati: nel 4.0 V6 (1GR-FE), la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata sulle prime unità e le bobine; nel 2.7 (2TR-FE), il paraolio anteriore dell'albero motore dei primi anni. Quasi tutti i dati provengono da siti tecnici, non da campagne ufficiali.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

il 2.0 FSI è affidabile?

Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.0 FSI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e 2.0 FSI
Dato	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)	2.0 FSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	151–281 CV	150 CV
Produzione	dal 2002^[9][10]	2003–2009^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	34Rischio moderato
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FE	Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione Gravità media: Guasto delle bobine di accensione Gravità bassa: Valvola EGR ostruita
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)^[1][14]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)^[1][2][14]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][15]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

2.0 FSI

Vedi i 11 modelli con il 2.0 FSI

Altri confronti

Con il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Con il 2.0 FSI

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Fonti

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