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MotorFiable

1.6 EcoBoost vs 1.8 y 2.0 Zetec-E: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 y 2.0 Zetec-E presenta menos riesgo que el 1.6 EcoBoost: 30/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.6 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio»; el 1.8 y 2.0 Zetec-E, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.6 EcoBoost

59

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.8 y 2.0 Zetec-E

30

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

15 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?

Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost

¿Es fiable el 1.8 y 2.0 Zetec-E?

Los Zetec-E de 1,8 y 2,0 litros del Focus I son motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, no tienen una avería grave recurrente. Lo más repetido es la carcasa de plástico del termostato, que se deforma y pierde refrigerante; además, Ford llamó a revisión en 2000 para cambiar el tapón de llenado de aceite de los 1.8 y 2.0 fabricados hasta diciembre de 1999.[4][5][6]

Ver las 3 averías del 1.8 y 2.0 Zetec-E

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 EcoBoost y 1.8 y 2.0 Zetec-E
1.6 EcoBoost1.8 y 2.0 Zetec-E
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.596 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia120–200 CV115–130 CV
Producción2010–2019[1][7]1991–2004[4][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)59Riesgo alto30Riesgo moderado
Averías documentadas43
De gravedad alta o crítica30
Peor gravedadGravedad críticaGravedad media
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio
  2. Gravedad alta: Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión
  3. Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
  1. Gravedad media: Carcasa del termostato de plástico: fugas de refrigerante
  2. Gravedad media: Tapón de llenado de aceite flojo y fuga de aceite sobre el escape
  3. Gravedad baja: Válvula de ralentí sucia: ralentí inestable
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)[3][10][11]
  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)[1][12]
  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)[13]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5]
  • 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)[4][5][14]
  • 1.6 Zetec-E 16v 90 y 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)[8][15]
  • 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)[15]
  • 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)[15]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)[8]
  • 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)[8]
  • 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F y L1J, 1993-1996)[8][15]
  • 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA y RKB, 1993-1996)[15]
  • 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)[15]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 EcoBoost

Ver los 11 modelos con el 1.6 EcoBoost

1.8 y 2.0 Zetec-E

Otras comparativas

Con el 1.6 EcoBoost

Con el 1.8 y 2.0 Zetec-E

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Ford Focus MK1 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  5. Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Ford Focus recall R/2000/003: oil filler cap may become looseAutoinsider (datos DVSA) · Otra fuente · publicada 20 de marzo de 2000 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. Ford Zeta engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Ford FocusWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
  10. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Ford Fiesta STWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  15. Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés