1.6 EcoBoost vs M50 y M52: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el M50 y M52 presenta menos riesgo que el 1.6 EcoBoost: 52/100 frente a 59/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio»; el M50 y M52, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?
Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.[1][2][3]
Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost¿Es fiable el M50 y M52?
Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).[4][5][6]
Ver las 5 averías del M50 y M52Comparativa lado a lado
| Dato | 1.6 EcoBoost | M50 y M52 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.596 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 120–200 CV | 150–193 CV |
| Producción | 2010–2019[1][7] | 1990–2001[8][9][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 59Riesgo alto | 52Riesgo alto |
| Averías documentadas | 4 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.6 EcoBoost vs BMW N43/N46
- 1.6 EcoBoost vs BMW N52 / N53
- 1.6 EcoBoost vs BMW N54/N55
- 1.6 EcoBoost vs BMW N62 / N63
- 1.6 EcoBoost vs 1.0, 1.2 y 1.4 Fire
- 1.6 EcoBoost vs 1.4 T-Jet
- 1.6 EcoBoost vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.6 EcoBoost vs 1.5 EcoBoost
- 1.6 EcoBoost vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.6 EcoBoost vs 2.0 EcoBoost
- 1.6 EcoBoost vs 2.3 EcoBoost
- 1.6 EcoBoost vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
- 1.6 EcoBoost vs 1.8 y 2.0 Zetec-E
- 1.6 EcoBoost vs 1.0 y 1.2 de 3 cilindros (Onix y Tracker)
- 1.6 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.6 EcoBoost vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.6 EcoBoost vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.6 EcoBoost vs Family II 2.0 y 2.4 gasolina
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- 1.6 EcoBoost vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.6 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.6 EcoBoost vs Honda IMA híbrido
- 1.6 EcoBoost vs 1.0 T-GDI
- 1.6 EcoBoost vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.6 EcoBoost vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.6 EcoBoost vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.6 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.6 EcoBoost vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.6 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.6 EcoBoost vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.6 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.6 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.6 EcoBoost vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.6 EcoBoost vs 1.4 Turbo
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- 1.6 EcoBoost vs 1.0 TCe / SCe
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- 1.6 EcoBoost vs 1.8 TCe
- 1.6 EcoBoost vs 1.2 16v
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- 1.6 EcoBoost vs 1.2 Turbo
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- 1.6 EcoBoost vs 1.5 Hybrid
- 1.6 EcoBoost vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.6 EcoBoost vs 1.8 Hybrid
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Con el M50 y M52
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Fuentes
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- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52 reliabilityAutoscore · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW M50Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M50Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Fiesta STWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés