1.8 y 2.0 Zetec-E vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 y 2.0 Zetec-E presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 30/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.8 y 2.0 Zetec-E tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

1.8 y 2.0 Zetec-E

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.8 y 2.0 Zetec-E?

Los Zetec-E de 1,8 y 2,0 litros del Focus I son motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, no tienen una avería grave recurrente. Lo más repetido es la carcasa de plástico del termostato, que se deforma y pierde refrigerante; además, Ford llamó a revisión en 2000 para cambiar el tapón de llenado de aceite de los 1.8 y 2.0 fabricados hasta diciembre de 1999.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del 1.8 y 2.0 Zetec-E

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.8 y 2.0 Zetec-E y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Dato	1.8 y 2.0 Zetec-E	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	115–130 CV	50–104 CV
Producción	1991–2004^[1][8][9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	30Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Carcasa del termostato de plástico: fugas de refrigerante Gravedad media: Tapón de llenado de aceite flojo y fuga de aceite sobre el escape Gravedad baja: Válvula de ralentí sucia: ralentí inestable	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[14][15]
Con precauciónVersiones con precaución	1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)^[1][2] 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)^[1][2][16] 1.6 Zetec-E 16v 90 y 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[8][17] 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17] 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)^[8] 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)^[8] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F y L1J, 1993-1996)^[8][17] 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA y RKB, 1993-1996)^[17] 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)^[17]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[6][7] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[4][18][19][20]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[4][18][21][22]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[18][23]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.8 y 2.0 Zetec-E

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Otras comparativas

Con el 1.8 y 2.0 Zetec-E

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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