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MotorFiable

1.6 EcoBoost vs 1.8 y 2.0 XU: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 y 2.0 XU presenta menos riesgo que el 1.6 EcoBoost: 39/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.6 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio»; el 1.8 y 2.0 XU, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas».

Índice de riesgo

1.6 EcoBoost

59

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.8 y 2.0 XU

39

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

20 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?

Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost

¿Es fiable el 1.8 y 2.0 XU?

Son motores de gasolina atmosféricos de 1.8 y 2.0 litros sin averías de diseño graves documentadas fuera de la correa de distribución de los 16 válvulas: el 1.8 16v fabricado hasta finales de 1997 tuvo una llamada a revisión por roturas prematuras y el 2.0 16v del GTi-6 pide cambios de correa más cortos. El resto son averías menores: fugas de refrigerante, aceite, sondas y ralentí.[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 1.8 y 2.0 XU

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 EcoBoost y 1.8 y 2.0 XU
1.6 EcoBoost1.8 y 2.0 XU
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.596 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia120–200 CV90–167 CV
Producción2010–2019[1][8]1993–2002[9][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)59Riesgo alto39Riesgo moderado
Averías documentadas45
De gravedad alta o crítica31
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio
  2. Gravedad alta: Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión
  3. Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
  1. Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas
  2. Gravedad media: Fugas de refrigerante por la caja del termostato y el radiador
  3. Gravedad media: Consumo y fugas de aceite
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 1.8 8v 90-103 CV (XU7JB/LFX y XU7JP/LFZ, 1993-2001)[4][5][13]
  • 2.0 8v 121-123 CV (XU10J2C/RFX, hasta 1997)[4][14]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)[3][15][16]
  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)[1][17]
  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)[18]
  • 1.8 16v 110-112 CV (XU7JP4/LFY, 1995-2002)[4][5][6]
  • 2.0 16v 132-135 CV (XU10J4R/RFV, 1995-2002)[6][7][19]
  • 2.0 16v 150-167 CV (XU10J4/RFT/RFY S16 y XU10J4RS/RFS GTi-6 y VTS, 1993-2002)[7][14][20]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.6 EcoBoost

Con el 1.8 y 2.0 XU

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Ford EcoBoost engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. Ford KugaWikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  5. Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Peugeot 306 GTI-6 buying guide: powertrainPistonHeads · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2016 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Volvo S60Wikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. PSA XU engineWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  10. Peugeot 306Wikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. Citroën XsaraWikipedia (de) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. Citroën XsaraWikipedia (es) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
  13. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Ford Fiesta STWikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Guía de compra o taller · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Peugeot 406: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  20. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés