M43 1.6, 1.8 y 1.9 vs BMW N43/N46: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M43 1.6, 1.8 y 1.9 presenta menos riesgo que el BMW N43/N46: 42/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El M43 1.6, 1.8 y 1.9 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración»; el BMW N43/N46, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

M43 1.6, 1.8 y 1.9

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N43/N46

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M43 1.6, 1.8 y 1.9?

El M43 (1993-2002) es un cuatro cilindros de gasolina de 8 válvulas y cadena de distribución que Autohints describe como uno de los más duraderos de BMW en los noventa. Los fallos que citan las fuentes son de periféricos: refrigeración de plástico, fugas de aceite por las juntas, ralentí irregular, encendido y, en algunas versiones, la válvula DISA.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M43 1.6, 1.8 y 1.9

¿Es fiable el BMW N43/N46?

Los BMW N43 y N46 (2004-2012) son motores atmosféricos de cuatro cilindros que montaron el Serie 1 E87, el Serie 3 E90, el X1 E84 y el Z4 E85/E86, entre otros. Tienen fama de sólidos si se les hace el mantenimiento adecuado, pero comparten un desgaste conocido de las guías y el tensor de la cadena de distribución, del Valvetronic y de las válvulas del VANOS; el N43, con inyección directa, añade fallos documentados de inyectores, bobinas de encendido y el sensor NOx.^[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del BMW N43/N46

Comparativa lado a lado

Comparativa de M43 1.6, 1.8 y 1.9 y BMW N43/N46
Dato	M43 1.6, 1.8 y 1.9	BMW N43/N46
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	102–118 CV	121–170 CV
Producción	1993–2002^[2][8][9]	2004–2012^{[4][5][10][11]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	42Riesgo moderado	59Riesgo alto
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración Gravedad media: Válvula DISA del colector de admisión con holgura y ruido Gravedad baja: Fugas de aceite por las juntas (tapa de balancines, tapa delantera y ventilación del cárter)	Gravedad crítica: Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución Gravedad media: Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43) Gravedad media: Desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOS
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M43B16, 1,6 litros (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)^[1][12] M43TUB19, 1,9 litros (105 CV; 1998-2002)^[1][3][13] M43TUB19, 1,9 litros (118 CV; 1998-2002)^[1][3][13]	N46B20 127-148 CV, inyección indirecta (2004-2007)^[6][7] N46NB20 150-170 CV, centralita revisada (2006-2012)^[6][7][14] N43B16 121 CV, 1,6 litros (2007-2011)^[4][6] N43B20 121-168 CV, 2,0 litros (2007-2013)^[4][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M43 1.6, 1.8 y 1.9

BMW N43/N46

Otras comparativas

Con el M43 1.6, 1.8 y 1.9

Con el BMW N43/N46

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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