1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 vs VR6: ¿qué motor es más fiable?

El 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 y el VR6 empatan en nuestro índice de riesgo: 50/100 (riesgo alto). El 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT»; el VR6, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución y tensores del VR6».

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

VR6

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202630 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

¿Es fiable el VR6?

Sus averías mejor documentadas son la cadena de distribución, con tensores en los de 12 válvulas y alargamiento en el 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), y, en menor medida, la refrigeración de los de 12 válvulas. El 3.6 FSI sale mejor parado en las fuentes que el 3.2.^[5][6][7]

Ver las 2 averías del VR6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 y VR6
Dato	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	50–104 CV	140–300 CV
Producción	1991–2022^{[8][9][10][11]}	1991–2024^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	50Riesgo alto	50Riesgo alto
Averías documentadas	4	2
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración	Gravedad crítica: Cadena de distribución y tensores del VR6 Gravedad media: Refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[15][16]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[3][4] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[1][17][18][19]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[1][17][20][21]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[17][22]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[5][23] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[5] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[6][24][25] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[6][7][26][27]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[7][28][29][30]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

VR6

Ver los 26 modelos con el VR6

Otras comparativas

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Con el VR6

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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