2.0 16v F4R und F4RT vs. 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 16v F4R und F4RT ein geringeres Risiko als 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 2.0 16v F4R und F4RT hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Zahnriemenriss durch versäumte Wartung»; 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT».

Risikoindex

2.0 16v F4R und F4RT

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202621 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 16v F4R und F4RT zuverlässig?

Beim 2,0-Liter F4R und F4RT sind in den ausgewerteten Quellen keine konstruktionsbedingten Motorschäden dokumentiert, doch der Zahnriemen muss rechtzeitig gewechselt werden, und die Zündspulen (RS) sowie die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers gelten als Schwachpunkte. Zu Ölverbrauch oder Pleuellagern haben wir keine verlässlichen Quellen gefunden.^[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des 2.0 16v F4R und F4RT ansehen

Ist 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 zuverlässig?

Einfache Benziner mit 8 Ventilen und Zahnriemen. Bei den europäischen 1.0 und 1.4 erfassen die Quellen nur vereinzelte Störungen, vor allem Zündaussetzer bei Feuchtigkeit beim 1.4. In Brasilien litten die 1.0 VHT der Baujahre 2008–2010 von Gol, Voyage und Fox unter Schmiergeräuschen; dafür gab es eine Ölaktion mit verlängerter Garantie und 2009 einen Software-Rückruf.^[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 16v F4R und F4RT und 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Angabe	2.0 16v F4R und F4RT	1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.998 cm³	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	135–250 PS	50–104 PS
Produktion	ab 2000^[9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	25Mäßiges Risiko	50Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	3	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Zahnriemenriss durch versäumte Wartung Mittlere Schwere: Defekte Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen beim F4RT	Hohe Schwere: Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT Kritische Schwere: Schwieriger Kaltstart und Software-Update des 1.0 der Jahre 2009–2010 Mittlere Schwere: Thermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des Kühlkreislaufs
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)^[14][15]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 16v Saugmotor 135-197 PS (F4R)^[1][2] 2.0 Turbo 165-250 PS (F4RT)^[3][4]	1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)^[7][8] 1.0 8V Mi und Total Flex (EA-111 brasilianisch, 1997–2008)^{[5][16][17][18]} 1.0 8V VHT flex (EA-111, 2008–2022)^{[5][16][19][20]} 1.6 8V Total Flex (EA-111 brasilianisch, 2003–2022)^[16][21]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 16v F4R und F4RT

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Alle 9 Modelle mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 16v F4R und F4RT

Mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

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Quellen

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