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MotorFiable

1.5 / 2.0 EcoBlue vs 2.2 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 HDi présente moins de risque que 1.5 / 2.0 EcoBlue : 48/100 (risque modéré) contre 59/100 (risque élevé). 1.5 / 2.0 EcoBlue a 2 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) » ; 2.2 HDi, 3 pannes graves documentées, la principale « Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch ».

Indice de risque

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.2 HDi

48

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

13 sourcesNotre méthode

1.5 / 2.0 EcoBlue est-il fiable ?

L'EcoBlue est la famille diesel de Ford depuis 2016, avec deux moteurs très différents malgré le nom commun : le 2.0 (code « Panther ») a inauguré une courroie de distribution et une courroie de pompe à huile baignant dans l'huile, le même type de conception qui a posé problème sur d'autres moteurs Ford ; le 1.5, en revanche, utilise une courroie classique à sec. Le 2.0 équipe des utilitaires, des SUV et de grandes berlines ; le 1.5, les petits modèles.[1][2]

Voir les 3 pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

2.2 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel dérivé du 2.0 HDi que PSA et Ford ont partagé sur de grandes berlines et de grands monospaces (407, 607, 807, C5, C6, C8) et que Land Rover et Ford ont utilisé sous leur propre nom (TDCi, TD4, SD4) sur la Mondeo IV, le Freelander 2 et le premier Evoque. Selon fiches-auto, il ne souffre pas de façon chronique des problèmes de turbo ou de volant bimasse d'autres HDi plus petits, mais la version de 128-138 ch présente bien un problème récurrent d'encrassement du FAP.[3][4][5][6]

Voir les 4 pannes de 2.2 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 HDi
1.5 / 2.0 EcoBlue2.2 HDi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée—2 179 cm³
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Courroie crantée (sèche)
Puissance85–213 ch128–204 ch
Productiondepuis 2016[1][7]2000–2015[3][5][8][9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé48Risque modéré
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique23
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  2. Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  3. Gravité moyenne: Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs
  1. Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch
  2. Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles
  3. Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)[2]
  • 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)[11][12]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)[2][13]
  • 2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger et usages très exigeants, depuis ~2019)[2]
  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)[6]
  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)[6][9]
  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)[9]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 / 2.0 EcoBlue

Voir les 13 modèles avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

2.2 HDi

Voir les 13 modèles avec 2.2 HDi

Autres comparatifs

Avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

Avec 2.2 HDi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Ford MondeoWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Presse automobile · publiée le avril 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Presse automobile · publiée le 2011 · consultée le 27 septembre 2026
  11. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
  12. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol