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MotorFiable

1.5 / 2.0 EcoBlue vs 1.4 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 HDi présente moins de risque que 1.5 / 2.0 EcoBlue : 43/100 (risque modéré) contre 59/100 (risque élevé). 1.5 / 2.0 EcoBlue a 2 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) » ; 1.4 HDi, 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.4 HDi

43

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

10 sourcesNotre méthode

1.5 / 2.0 EcoBlue est-il fiable ?

L'EcoBlue est la famille diesel de Ford depuis 2016, avec deux moteurs très différents malgré le nom commun : le 2.0 (code « Panther ») a inauguré une courroie de distribution et une courroie de pompe à huile baignant dans l'huile, le même type de conception qui a posé problème sur d'autres moteurs Ford ; le 1.5, en revanche, utilise une courroie classique à sec. Le 2.0 équipe des utilitaires, des SUV et de grandes berlines ; le 1.5, les petits modèles.[1][2]

Voir les 3 pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.[3][4][5]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 / 2.0 EcoBlue et 1.4 HDi
1.5 / 2.0 EcoBlue1.4 HDi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée—1 399 cm³
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Courroie crantée (sèche)
Puissance85–213 ch54–92 ch
Productiondepuis 2016[1][6]2001–2010[3][7][8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé43Risque modéré
Pannes documentées35
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  2. Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)
  3. Gravité moyenne: Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs
  1. Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole
  2. Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau
  3. Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)[2]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)[2][10]
  • 2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger et usages très exigeants, depuis ~2019)[2]
  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)[4][5]
  • 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)[4][9]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 / 2.0 EcoBlue

Voir les 13 modèles avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.4 HDi

Voir les 12 modèles avec 1.4 HDi

Autres comparatifs

Avec 1.5 / 2.0 EcoBlue

Avec 1.4 HDi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Presse automobile · publiée le avril 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Peugeot DV4TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol