BMW B38 / B37 vs BMW N20 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B38 / B37 présente moins de risque que BMW N20 : 20/100 (risque faible) contre 63/100 (risque élevé). BMW B38 / B37 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) » ; BMW N20, 2 pannes graves documentées, la principale « Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) ».

Indice de risque

BMW B38 / B37

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

BMW N20

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202612 sources Notre méthode

BMW B38 / B37 est-il fiable ?

Les trois-cylindres B38 (essence) et B37 (diesel) de BMW et MINI n'ont pas de panne grave et répandue documentée. Le seul problème publié dans la presse est le palier de butée du vilebrequin du B38 des premiers exemplaires (jusqu'en avril 2015), corrigé par BMW. Les campagnes concernant l'EGR de BMW touchent des diesel quatre et six cylindres, pas le B37.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de BMW B38 / B37

BMW N20 est-il fiable ?

Le BMW N20 (2011-2017) a été le premier quatre cylindres turbo avec lequel BMW a remplacé ses six cylindres atmosphériques sur des modèles comme la 320i, la 328i ou le X3, et il est globalement solide mécaniquement. Son point faible le plus documenté, ce sont les patins et le tendeur de la chaîne de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2015 ; les fuites d'huile, la pompe à eau électrique et, dans une moindre mesure, le turbo et la pompe haute pression de carburant sont également connus.^[4][5]

Voir les 5 pannes de BMW N20

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B38 / B37 et BMW N20
Donnée	BMW B38 / B37	BMW N20
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 499 cm³	1 997 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	75–231 ch	156–245 ch
Production	depuis 2014^[6][7][8]	2011–2017^[4][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	63Risque élevé
Pannes documentées	3	5
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 Gravité faible: Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38	Gravité critique: Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) Gravité critique: Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) Gravité moyenne: Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017^[10] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017)^[11]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[7] B38 1.5 136 ch jusqu'en avril 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 ch (BMW i8)^[12]	N20B20 156 ch (115 kW, 2013-2016)^[5] N20B20B 184 ch (135 kW, 2011-2017)^[5] N20B20 218 ch (160 kW, 2012-2015)^[5] N20B20A 245 ch (180 kW, 2011-2017)^[5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B38 / B37

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BMW N20

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Autres comparatifs

Avec BMW B38 / B37

Avec BMW N20

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Sources

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Presse automobile · publiée le 28 mars 2024 · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Presse automobile · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
BMW N20Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Presse automobile · publiée le 8 juin 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
BMW N20Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Presse automobile · publiée le 24 juin 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Presse automobile · publiée le 20 novembre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais