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MotorFiable

BMW B58 vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) présente moins de risque que BMW B58 : 32/100 contre 38/100 (les deux, risque modéré). BMW B58 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique » ; 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE), 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du joint de culasse du V6 4.0 1GR-FE ».

Indice de risque

BMW B58

38

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

32

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

BMW B58 est-il fiable ?

Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de BMW B58

2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE) est-il fiable ?

Les sources consultées les décrivent comme des moteurs robustes à chaîne, avec peu de pannes documentées : sur le V6 4.0 (1GR-FE), la pompe à eau, le joint de culasse sur les premières unités et les bobines ; sur le 2.7 (2TR-FE), le joint d'étanchéité avant du vilebrequin des premières années. Presque toutes les données proviennent de sites techniques, et non de campagnes officielles.[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B58 et 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
BMW B582.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée2 998 cm³—
DistributionChaîneChaîne
Puissance290–441 ch151–281 ch
Productiondepuis 2015[9][10]depuis 2002[11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)38Risque modéré32Risque modéré
Pannes documentées65
De gravité élevée ou critique11
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique
  2. Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile
  3. Gravité moyenne: Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse)
  1. Gravité élevée: Défaillance du joint de culasse du V6 4.0 1GR-FE
  2. Gravité moyenne: Fuites de la pompe à eau du V6 4.0 1GR-FE
  3. Gravité moyenne: Fuites d'huile par le joint d'étanchéité avant du vilebrequin du 2.7 2TR-FE
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)[2][3]
  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, depuis 2015)[7][8]
  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, depuis 2009)[5][13]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • B58 326 ch (B58B30M0, 2015-2019)[2][3][14]
  • B58 340-360 ch (B58B30M0, 2016-2019)[2][3][14]
  • B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)[2][3]
  • B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)[3]
  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cm³, 2004-2014)[7][8]
  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cm³, depuis 2002)[5][6][13]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec BMW B58

Avec 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  2. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  4. ¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 27 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
  5. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentation technique · publiée le 29 décembre 2020 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  8. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentation technique · publiée le 2 février 2023 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  14. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais