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MotorFiable

BMW M57 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.4 / 2.8 D-4D (GD) présente moins de risque que BMW M57 : 20/100 (risque faible) contre 63/100 (risque élevé). BMW M57 a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) » ; 2.4 / 2.8 D-4D (GD), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW M57

63

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

20

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

BMW M57 est-il fiable ?

Le BMW M57 (1998-2010) est un diesel six cylindres réputé pour sa grande longévité mécanique, capable de dépasser 500 000 km s'il est bien entretenu, mais une bonne partie des versions antérieures à 2008 (surtout avec boîte automatique) sont équipées de volets d'admission métalliques qui peuvent se briser et détruire le moteur ; il faut vérifier si la voiture en est équipée et dans quel état ils se trouvent avant de l'acheter.[1][2][3]

Voir les 5 pannes de BMW M57

2.4 / 2.8 D-4D (GD) est-il fiable ?

Aucune panne mécanique grave n'est documentée dans les sources européennes que nous avons pu ouvrir : AutoBild jugeait le 2.8 plus robuste que le 3.0 qu'il a remplacé, tout en signalant des bougies de préchauffage qui lâchent prématurément. Son point faible le mieux documenté est le filtre à particules, avec un litige en Australie mais sans campagne ni plainte équivalentes en Europe, et il y a très peu d'exemplaires à fort kilométrage pour juger la fiabilité à long terme.[4][5][6]

Voir les 4 pannes de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW M57 et 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
BMW M572.4 / 2.8 D-4D (GD)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée——
DistributionChaîneChaîne
Puissance150–286 ch150–204 ch
Production1998–2010[1][7]depuis 2015[8][9][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)63Risque élevé20Risque faible
Pannes documentées54
De gravité élevée ou critique20
Pire gravitéGravité critiqueGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps)
  2. Gravité élevée: Défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV)
  3. Gravité moyenne: Fissure du collecteur d'échappement
  1. Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes
  2. Gravité moyenne: Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie
  3. Gravité moyenne: Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M57 (manque de puissance)Chiffre publié[12]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 ch, depuis 2020)[13]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • M57D25, 2,5 litres (150-197 ch, 2000-2010 selon l'application)[2]
  • M57D30, première génération 3,0 litres (177-193 ch, 1998-2006 selon l'application)[2]
  • M57D30TU, première révision 3,0 litres (201-272 ch, 2001-2006)[2]
  • M57D30TU2, seconde révision 3,0 litres, bloc aluminium (204-286 ch, 2004-2010)[2]
  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)[13][14]
  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)[4][5][13]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec BMW M57

Avec 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. BMW M57Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  5. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. BMW M57Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  9. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  12. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  13. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Presse automobile · publiée le 27 août 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  14. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais