BMW B47 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.4 / 2.8 D-4D (GD) présente moins de risque que BMW B47 : 20/100 (risque faible) contre 73/100 (risque élevé). BMW B47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur » ; 2.4 / 2.8 D-4D (GD), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW B47

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202613 sources Notre méthode

BMW B47 est-il fiable ?

Le BMW B47 (depuis 2014, successeur du N47) améliore le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne de distribution et réduit fortement la fréquence des pannes de son prédécesseur, mais il n'est pas exempt de défauts : le refroidisseur EGR a fait l'objet de plusieurs campagnes techniques de BMW pour risque d'incendie moteur depuis 2018, et le turbo comme le filtre à particules exigent un entretien soigneux.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de BMW B47

2.4 / 2.8 D-4D (GD) est-il fiable ?

Aucune panne mécanique grave n'est documentée dans les sources européennes que nous avons pu ouvrir : AutoBild jugeait le 2.8 plus robuste que le 3.0 qu'il a remplacé, tout en signalant des bougies de préchauffage qui lâchent prématurément. Son point faible le mieux documenté est le filtre à particules, avec un litige en Australie mais sans campagne ni plainte équivalentes en Europe, et il y a très peu d'exemplaires à fort kilométrage pour juger la fiabilité à long terme.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B47 et 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Donnée	BMW B47	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	114–228 ch	150–204 ch
Production	depuis 2014^[1]	depuis 2015^{[8][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	73Risque élevé	20Risque faible
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	3	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) Gravité élevée: Usure prématurée du turbo due à un entretien négligé	Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes Gravité moyenne: Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie Gravité moyenne: Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 2 000 €Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéChiffre publié^[3]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 ch, depuis 2020)^[12]
Avec prudenceVersions à surveiller	B47 114-150 ch, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 168-190 ch, turbo simple (2014-)^[2][4] B47 202-228 ch, bi-turbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD et Countryman, 2014-)^[1][4]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)^[12][13] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)^[5][6][12]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B47

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2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Autres comparatifs

Avec BMW B47

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Sources

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Presse automobile · publiée le 27 août 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais