BMW M57 vs BMW N57 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW M57 présente moins de risque que BMW N57 : 63/100 (risque élevé) contre 87/100 (risque très élevé). BMW M57 a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) » ; BMW N57, 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur ».

Indice de risque

BMW M57

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

BMW N57

Risque très élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202611 sources Notre méthode

BMW M57 est-il fiable ?

Le BMW M57 (1998-2010) est un diesel six cylindres réputé pour sa grande longévité mécanique, capable de dépasser 500 000 km s'il est bien entretenu, mais une bonne partie des versions antérieures à 2008 (surtout avec boîte automatique) sont équipées de volets d'admission métalliques qui peuvent se briser et détruire le moteur ; il faut vérifier si la voiture en est équipée et dans quel état ils se trouvent avant de l'acheter.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de BMW M57

BMW N57 est-il fiable ?

Le BMW N57 (2008-2019, successeur du M57) est un diesel six cylindres mécaniquement robuste dans l'ensemble, mais il partage avec le N47 et le B47 le refroidisseur EGR visé par la campagne technique de BMW pour risque d'incendie moteur, et il hérite du N47 la chaîne de distribution située à l'arrière du bloc, avec des cas d'usure documentés surtout à partir de 200 000 km. Sans historique clair de ces contrôles, mieux vaut l'acheter avec une certaine prudence.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de BMW N57

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW M57 et BMW N57
Donnée	BMW M57	BMW N57
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 993 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	150–286 ch	204–381 ch
Production	1998–2010^[1][7]	2008–2019^[4][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	63Risque élevé	87Risque très élevé
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps) Gravité élevée: Défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) Gravité moyenne: Fissure du collecteur d'échappement	Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur Gravité critique: Usure de la chaîne de distribution arrière Gravité élevée: Perte de pousse sur les versions bi-turbo due au circuit de dépression ou à l'actionneur
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M57 (manque de puissance)Chiffre publié^[9]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	M57D25, 2,5 litres (150-197 ch, 2000-2010 selon l'application)^[2] M57D30, première génération 3,0 litres (177-193 ch, 1998-2006 selon l'application)^[2] M57D30TU, première révision 3,0 litres (201-272 ch, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, seconde révision 3,0 litres, bloc aluminium (204-286 ch, 2004-2010)^[2]	N57D30 204-211 ch, turbo simple (U0/UL, 2010-2013)^[6][10] N57D30 245-258 ch, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)^[6][10] N57D30 299-313 ch bi-turbo (T0/T1, 2009-2019)^[10][11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

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BMW M57

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BMW N57

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Autres comparatifs

Avec BMW M57

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Sources

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BMW M57Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N57Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW M57Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW N57Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol