2.2 HDi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.4 / 2.8 D-4D (GD) présente moins de risque que 2.2 HDi : 20/100 (risque faible) contre 48/100 (risque modéré). 2.2 HDi a 3 pannes graves documentées, la principale « Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch » ; 2.4 / 2.8 D-4D (GD), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

2.2 HDi

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202618 sources Notre méthode

2.2 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel dérivé du 2.0 HDi que PSA et Ford ont partagé sur de grandes berlines et de grands monospaces (407, 607, 807, C5, C6, C8) et que Land Rover et Ford ont utilisé sous leur propre nom (TDCi, TD4, SD4) sur la Mondeo IV, le Freelander 2 et le premier Evoque. Selon fiches-auto, il ne souffre pas de façon chronique des problèmes de turbo ou de volant bimasse d'autres HDi plus petits, mais la version de 128-138 ch présente bien un problème récurrent d'encrassement du FAP.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 2.2 HDi

2.4 / 2.8 D-4D (GD) est-il fiable ?

Aucune panne mécanique grave n'est documentée dans les sources européennes que nous avons pu ouvrir : AutoBild jugeait le 2.8 plus robuste que le 3.0 qu'il a remplacé, tout en signalant des bougies de préchauffage qui lâchent prématurément. Son point faible le mieux documenté est le filtre à particules, avec un litige en Australie mais sans campagne ni plainte équivalentes en Europe, et il y a très peu d'exemplaires à fort kilométrage pour juger la fiabilité à long terme.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.2 HDi et 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Donnée	2.2 HDi	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 179 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	128–204 ch	150–204 ch
Production	2000–2015^{[1][3][8][9][10]}	depuis 2015^{[11][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	48Risque modéré	20Risque faible
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	3	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques	Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes Gravité moyenne: Turbo à géométrie variable (VNT) bloqué par la suie Gravité moyenne: Dilution du gazole dans l'huile due à des régénérations du filtre à particules interrompues
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)^[15][16]	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 ch, depuis 2020)^[17]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[4] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[4][9] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[9]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 ch, depuis 2016)^[17][18] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 ch, 2015-2020)^[5][6][17]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.2 HDi

Voir les 13 modèles avec 2.2 HDi

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Autres comparatifs

Avec 2.2 HDi

Avec 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford MondeoWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Presse automobile · publiée le 2011 · consultée le 27 septembre 2026
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Presse automobile · publiée le 27 août 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais