BMW M57 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.6 / 2.2 i-DTEC présente moins de risque que BMW M57 : 54/100 contre 63/100 (les deux, risque élevé). BMW M57 a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) » ; 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 pannes graves documentées, la principale « Panne du turbocompresseur ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
BMW M57 est-il fiable ?
Le BMW M57 (1998-2010) est un diesel six cylindres réputé pour sa grande longévité mécanique, capable de dépasser 500 000 km s'il est bien entretenu, mais une bonne partie des versions antérieures à 2008 (surtout avec boîte automatique) sont équipées de volets d'admission métalliques qui peuvent se briser et détruire le moteur ; il faut vérifier si la voiture en est équipée et dans quel état ils se trouvent avant de l'acheter.[1][2][3]
Voir les 5 pannes de BMW M571.6 / 2.2 i-DTEC est-il fiable ?
L'i-DTEC est la famille diesel de Honda depuis 2008, avec deux blocs quatre cylindres : le 2.2 (Accord, CR-V) et, depuis 2013, le 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Il utilise une chaîne de distribution plutôt qu'une courroie et l'injection common-rail. L'architecture de base a une bonne réputation de longévité, mais le système de dépollution (FAP et EGR) et le turbocompresseur concentrent la majorité des pannes documentées par les propriétaires eux-mêmes.[4][5][6][7]
Voir les 5 pannes de 1.6 / 2.2 i-DTECComparatif côte à côte
| Donnée | BMW M57 | 1.6 / 2.2 i-DTEC |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Chaîne | Chaîne |
| Puissance | 150–286 ch | 120–180 ch |
| Production | 1998–2010[1][8] | 2008–2020[4][9][10] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 63Risque élevé | 54Risque élevé |
| Pannes documentées | 5 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 3 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M57 (manque de puissance)Chiffre publié[11] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- BMW M57Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Honda N engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- BMW M57Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Honda HR-VWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026