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MotorFiable

2.0 HDi vs 1.4 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 HDi présente moins de risque que 2.0 HDi : 43/100 (risque modéré) contre 55/100 (risque élevé). 2.0 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) » ; 1.4 HDi, 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

2.0 HDi

55

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.4 HDi

43

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

15 sourcesNotre méthode

2.0 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel robuste dans sa version la plus simple de 90 ch, mais la génération de 136 à 140 ch avec FAP (2004-2011) concentre les problèmes du moteur : turbo, FAP, EGR et, surtout, un volant moteur bimasse qui lâche très fréquemment. Les BlueHDi (depuis 2013) sont mécaniquement plus fiables, mais ajoutent un réservoir d'AdBlue qui peut cristalliser ; l'OCU (association espagnole de consommateurs) a dénoncé cette panne en Espagne et Stellantis la couvre par un programme d'indemnisation.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 2.0 HDi

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.[5][6][7]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 HDi et 1.4 HDi
2.0 HDi1.4 HDi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 997 cm³1 399 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance90–180 ch54–92 ch
Production1999–2021[1][8][9][10][11]2001–2010[5][12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)55Risque élevé43Risque modéré
Pannes documentées55
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement)
  2. Gravité élevée: Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine)
  3. Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)
  1. Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole
  2. Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau
  3. Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Chiffre publié[3][4][15]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)[6][7]
  • 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)[6][14]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec 2.0 HDi

Avec 1.4 HDi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Presse automobile · publiée le 30 décembre 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Presse automobile · publiée le 29 mai 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Peugeot 307Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  14. Peugeot DV4TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  15. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Presse automobile · publiée le 1 avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol