1.4 HDi vs VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, VM Motori 2.8 et 3.0 CRD présente moins de risque que 1.4 HDi : 32/100 contre 43/100 (les deux, risque modéré). 1.4 HDi a 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau » ; VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, 1 panne grave documentée, la principale « Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) ».

Indice de risque

1.4 HDi

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202620 sources Notre méthode

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD est-il fiable ?

Les diesels VM Motori 2.8 CRD (quatre cylindres) et 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler et Lancia ne montrent pas de défaut systémique dans les sources ouvertes : elles décrivent une usure des injecteurs, un encrassement de la vanne EGR et un turbo fatigué à fort kilométrage, et AUTO BILD indique que les plaintes de durabilité du 3.0 sont très rares. La DVSA britannique n'identifie qu'une seule campagne moteur du 3.0 (2025).^[4][5][6][7]

Voir les 4 pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 HDi et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Donnée	1.4 HDi	VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 399 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	—
Puissance	54–92 ch	150–250 ch
Production	2001–2010^{[1][8][9][10]}	2003–2020^{[11][12][13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification	Gravité élevée: Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) Gravité moyenne: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression Gravité moyenne: Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 1 400 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionChiffre publié^[17][18]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)^[2][3] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)^[2][10]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 ch, 2003-2008)^[4][17] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 ch, 2007-2011)^[4][19] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 ch et 163-178 ch, 2010-2018)^[4][19] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 et 239-241 ch, 2011-2013)^[5][7] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 et 250 ch, 2013-2020)^[5][6] 3.0 V6 diesel A 630 HP Maserati (250 et 275 ch, 2013-2020)^[5][20]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 HDi

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VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

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Autres comparatifs

Avec 1.4 HDi

Avec VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

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Sources

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Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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