BMW B47 vs 2.5 TDI R5 : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 2.5 TDI R5 présente moins de risque que BMW B47 : 45/100 (risque modéré) contre 73/100 (risque élevé). BMW B47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur » ; 2.5 TDI R5, 2 pannes graves documentées, la principale « Décollement du revêtement plasma des cylindres ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
BMW B47 est-il fiable ?
Le BMW B47 (depuis 2014, successeur du N47) améliore le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne de distribution et réduit fortement la fréquence des pannes de son prédécesseur, mais il n'est pas exempt de défauts : le refroidisseur EGR a fait l'objet de plusieurs campagnes techniques de BMW pour risque d'incendie moteur depuis 2018, et le turbo comme le filtre à particules exigent un entretien soigneux.[1][2][3][4]
Voir les 4 pannes de BMW B472.5 TDI R5 est-il fiable ?
Le 2.5 TDI R5 du T5 et du Touareg a mauvaise réputation : usure de l'arbre à cames, injecteurs-pompes et revêtement des cylindres. Les dernières séries ont été plus fiables. Ce n'est pas le V6 TDI d'Audi.[5][6][7]
Voir les 5 pannes de 2.5 TDI R5Comparatif côte à côte
| Donnée | BMW B47 | 2.5 TDI R5 |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 1 995 cm³ | 2 461 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 114–228 ch | 88–174 ch |
| Production | depuis 2014[1] | 2003–2011[8][9][10] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 73Risque élevé | 45Risque modéré |
| Pannes documentées | 4 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 2 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 2 000 €Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéChiffre publié[3] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune |
|
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- VW T5Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- VW Touareg IWikipedia (de) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- VW T4 im Gebraucht-Check: Darauf muss man achtenPromobil · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- VW T4 Buying Guide: Problem AreasHeritage Parts Centre · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais