M276 vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il M276: 14/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il M276 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014)»; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M276 è affidabile?
Il M276 è il V6 a benzina a iniezione diretta con tre catene che Mercedes-Benz ha montato dal 2010 al 2023, nelle versioni 3.5 aspirato, 3.0 biturbo e 3.5 biturbo. Il suo punto debole documentato è la lubrificazione dei tenditori della catena nelle prime serie aspirate, fino a circa la fine del 2014; quelle successive sono considerate poco problematiche, con il carbonio nell'aspirazione come difetto alle alte percorrenze.[1][2][3][4]
Vedi i 3 guasti di M276il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?
Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.[5][6][7]
Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)Confronto affiancato
| Dato | M276 | 1.5 K15B (Jimny) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.462 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 252–401 CV | 102 CV |
| Produzione | 2010–2023[8][9] | dal 2018[10][11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 32Rischio moderato | 14Rischio basso |
| Guasti documentati | 3 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- M276 vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
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- M276 vs 1.5 EcoBoost
- M276 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M276 vs 2.0 EcoBoost
- M276 vs 2.3 EcoBoost
- M276 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- M276 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- M276 vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- M276 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- M276 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- M276 vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- M276 vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- M276 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M276 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M276 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- M276 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M276 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M276 vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- M276 vs 1.8 / 2.0 Beta II
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- M276 vs 1.6 THP
- M276 vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
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- M276 vs 1.0 SCe (B4D)
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- Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Stampa generalista · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
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