M50 e M52 vs M276: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M276 presenta meno rischio di il M50 e M52: 32/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il M50 e M52 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)»; il M276, 1 guasto grave documentato, il principale «Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014)».

Indice di rischio

M50 e M52

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

M276

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il M50 e M52 è affidabile?

Gli M52 e i loro predecessori M50 sono sei cilindri a benzina che le fonti descrivono come durevoli: Enginescope considera ordinari 300.000 km con il circuito di raffreddamento curato. Bisogna tenere d'occhio il raffreddamento in plastica, il VANOS, la ventilazione del carter e le perdite d'olio e, sugli M52 in alluminio prodotti dal 1995 al marzo 1998, l'usura dei cilindri causata dallo zolfo (Nikasil).^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M50 e M52

il M276 è affidabile?

Il M276 è il V6 a benzina a iniezione diretta con tre catene che Mercedes-Benz ha montato dal 2010 al 2023, nelle versioni 3.5 aspirato, 3.0 biturbo e 3.5 biturbo. Il suo punto debole documentato è la lubrificazione dei tenditori della catena nelle prime serie aspirate, fino a circa la fine del 2014; quelle successive sono considerate poco problematiche, con il carbonio nell'aspirazione come difetto alle alte percorrenze.^[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di M276

Confronto affiancato

Confronto tra M50 e M52 e M276
Dato	M50 e M52	M276
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–193 CV	252–401 CV
Produzione	1990–2001^{[8][9][10][11]}	2010–2023^[12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	52Rischio alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) Gravità critica: Usura prematura dei cilindri (rivestimento Nikasil) Gravità media: Usura delle guarnizioni del VANOS	Gravità alta: Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014) Gravità media: Carbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta) Gravità media: Variatore di fase di aspirazione usurato sull'M276
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[5][7] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M50B20, 2,0 litri (150 CV; 1990-1995)^[14][15] M50B25, 2,5 litri (192 CV; 1990-1995)^[14][15] M52B20, 2,0 litri (150 CV; 1994-1999)^[9][14] M52B25, 2,5 litri (170 CV; 1995-1999)^[9][14] M52B28, 2,8 litri (193 CV; 1995-1999)^[9][14][16] M52TUB20, 2,0 litri (150 CV; 1998-2001)^[8][14] M52TUB25, 2,5 litri (170 CV; 1998-2000)^[8][14] M52TUB28, 2,8 litri (193 CV; 1998-2001)^[3][8][14]	M276 DE35 3.5 aspirato (2010-2018, 252-306 CV)^{[4][6][17][18]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M50 e M52

M276

Vedi i 15 modelli con il M276

Altri confronti

Con il M50 e M52

Con il M276

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Fonti

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BMW M50Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW M50Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz M 276Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz M276 engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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