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MotorFiable

M60 y M62 vs 1.8 y 2.0 XU: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 y 2.0 XU presenta menos riesgo que el M60 y M62: 39/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El M60 y M62 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Guías de plástico de la cadena de distribución rotas o desgastadas»; el 1.8 y 2.0 XU, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas».

Índice de riesgo

M60 y M62

63

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.8 y 2.0 XU

39

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

19 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el M60 y M62?

Los V8 de BMW M60 y M62 tienen fama de duraderos si se cuida la refrigeración, pero el M62 arrastra dos puntos débiles bien documentados: las guías de plástico de la cadena de distribución y, desde 1998, los retenes del VANOS. El M60 tuvo desgaste de cilindros por Nikasil con gasolina con azufre.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del M60 y M62

¿Es fiable el 1.8 y 2.0 XU?

Son motores de gasolina atmosféricos de 1.8 y 2.0 litros sin averías de diseño graves documentadas fuera de la correa de distribución de los 16 válvulas: el 1.8 16v fabricado hasta finales de 1997 tuvo una llamada a revisión por roturas prematuras y el 2.0 16v del GTi-6 pide cambios de correa más cortos. El resto son averías menores: fugas de refrigerante, aceite, sondas y ralentí.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.8 y 2.0 XU

Comparativa lado a lado

Comparativa de M60 y M62 y 1.8 y 2.0 XU
M60 y M621.8 y 2.0 XU
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada——
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia218–347 CV90–167 CV
Producción1992–2005[4][9][10][11]1993–2002[12][13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)63Riesgo alto39Riesgo moderado
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Guías de plástico de la cadena de distribución rotas o desgastadas
  2. Gravedad crítica: Desgaste de cilindros del M60 (y de algunos M62 tempranos) por el revestimiento de Nikasil
  3. Gravedad media: VANOS del M62 TU con juntas desgastadas
  1. Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución en los 16 válvulas
  2. Gravedad media: Fugas de refrigerante por la caja del termostato y el radiador
  3. Gravedad media: Consumo y fugas de aceite
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 1.8 8v 90-103 CV (XU7JB/LFX y XU7JP/LFZ, 1993-2001)[5][6][16]
  • 2.0 8v 121-123 CV (XU10J2C/RFX, hasta 1997)[5][17]
Con precauciónVersiones con precaución
  • M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)[1][2][4]
  • M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)[1][3][4]
  • M62B35, 3,5 litros (235 CV; 1996-1998)[1][2]
  • M62TUB35, 3,5 litros (238-245 CV; 1998-2003)[1][2]
  • M62B44, 4,4 litros (286 CV; 1996-1998)[1][2]
  • M62TUB44, 4,4 litros (286 CV; 1998-2005)[1][2]
  • M62TUB46, 4,6 litros (347 CV; 2002-2004)[1][2]
  • 1.8 16v 110-112 CV (XU7JP4/LFY, 1995-2002)[5][6][7]
  • 2.0 16v 132-135 CV (XU10J4R/RFV, 1995-2002)[7][8][18]
  • 2.0 16v 150-167 CV (XU10J4/RFT/RFY S16 y XU10J4RS/RFS GTi-6 y VTS, 1993-2002)[8][17][19]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el M60 y M62

Con el 1.8 y 2.0 XU

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Prensa del motor · publicada 27 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  3. BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Prensa del motor · publicada 25 de febrero de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  4. BMW M60Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  8. Peugeot 306 GTI-6 buying guide: powertrainPistonHeads · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2016 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. BMW M60Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  10. BMW M62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. BMW M62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. PSA XU engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Peugeot 306Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  14. Citroën XsaraWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Citroën XsaraWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
  16. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  18. Fiabilité Peugeot 406: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés