M43 1.6, 1.8 y 1.9 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta menos riesgo que el M43 1.6, 1.8 y 1.9: 19/100 (riesgo bajo) frente a 42/100 (riesgo moderado). El M43 1.6, 1.8 y 1.9 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración»; el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

M43 1.6, 1.8 y 1.9

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M43 1.6, 1.8 y 1.9?

El M43 (1993-2002) es un cuatro cilindros de gasolina de 8 válvulas y cadena de distribución que Autohints describe como uno de los más duraderos de BMW en los noventa. Los fallos que citan las fuentes son de periféricos: refrigeración de plástico, fugas de aceite por las juntas, ralentí irregular, encendido y, en algunas versiones, la válvula DISA.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M43 1.6, 1.8 y 1.9

¿Es fiable el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?

Los E-TEC II de 1.4 y 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación) llevan correa de distribución y, según la prensa polaca, una avería moderada. Lo documentado son válvulas defectuosas en las primeras unidades (2004-2005), fallos de la sonda lambda y algún caso de fuga o consumo de aceite.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Comparativa lado a lado

Comparativa de M43 1.6, 1.8 y 1.9 y 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Dato	M43 1.6, 1.8 y 1.9	1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	102–118 CV	83–109 CV
Producción	1993–2002^[2][7][8]	2004–2011^{[9][10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	42Riesgo moderado	19Riesgo bajo
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración Gravedad media: Válvula DISA del colector de admisión con holgura y ruido Gravedad baja: Fugas de aceite por las juntas (tapa de balancines, tapa delantera y ventilación del cárter)	Gravedad media: Válvulas defectuosas y fallos de encendido en las primeras unidades (2004-2005) Gravedad baja: Fallos de la sonda lambda Gravedad baja: Consumo de aceite y fugas de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.4 y 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[6][13] 1.5 y 1.6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos y Nubira, 1997-2008)^[14][15]
Con precauciónVersiones con precaución	M43B16, 1,6 litros (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)^[1][16] M43TUB19, 1,9 litros (105 CV; 1998-2002)^[1][3][17] M43TUB19, 1,9 litros (118 CV; 1998-2002)^[1][3][17]	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[4][5][13] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[5][13][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M43 1.6, 1.8 y 1.9

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Otras comparativas

Con el M43 1.6, 1.8 y 1.9

Con el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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