2.0 / 2.4 i-VTEC vs 1.6 y 2.0 8v EA827: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 / 2.4 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.6 y 2.0 8v EA827: 23/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 2.0 / 2.4 i-VTEC tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)»; el 1.6 y 2.0 8v EA827, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».

Índice de riesgo

2.0 / 2.4 i-VTEC

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 y 2.0 8v EA827

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 / 2.4 i-VTEC?

Motores de gasolina atmosféricos de Honda (K20/K24 y R20) con cadena de distribución. La única avería seria documentada es el desgaste del árbol de levas en los primeros K20 (2003-2004); el R20A y el K24Z no muestran averías graves en las fuentes consultadas y solo aparecen casos aislados de consumo de aceite. La muestra de testimonios es pequeña.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 2 averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC

¿Es fiable el 1.6 y 2.0 8v EA827?

Motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, duran mucho con mantenimiento regular: Gebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas como anticuado pero fiable y el 1.6 MPI de 102 CV como aún más fiable que el 1.4 16v. Hay que vigilar la correa con la bomba de agua, las fugas de refrigerante, el consumo de aceite (sobre todo el 2.0) y el ralentí y las sondas.^{[7][8][9][10]}

Ver las 6 averías del 1.6 y 2.0 8v EA827

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 / 2.4 i-VTEC y 1.6 y 2.0 8v EA827
Dato	2.0 / 2.4 i-VTEC	1.6 y 2.0 8v EA827
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	150–200 CV	75–120 CV
Producción	2001–2016^[11][12][13]	1991–2013^{[14][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	32Riesgo moderado
Averías documentadas	2	6
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Gravedad baja: Consumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTEC	Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad media: Fugas de refrigerante: brida y bomba de agua Gravedad media: Consumo de aceite elevado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 700 €Correa de distribución y bomba de aguaCifra publicada^[19]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)^[4] 2.4 i-VTEC 200 (K24Z, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 156 (R20A, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III y IV)^[1][2]	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[7][20] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[8][21]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[11]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[10] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ y otros; 1991-2010)^[7][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 / 2.4 i-VTEC

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1.6 y 2.0 8v EA827

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Otras comparativas

Con el 2.0 / 2.4 i-VTEC

Con el 1.6 y 2.0 8v EA827

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Fuentes

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