2.0 FSI vs 1.6 y 2.0 8v EA827: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 2.0 8v EA827 presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 32/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 FSI tiene ninguna avería grave documentada; el 1.6 y 2.0 8v EA827, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

Índice de riesgo

1.6 y 2.0 8v EA827

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

¿Es fiable el 1.6 y 2.0 8v EA827?

Motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, duran mucho con mantenimiento regular: Gebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas como anticuado pero fiable y el 1.6 MPI de 102 CV como aún más fiable que el 1.4 16v. Hay que vigilar la correa con la bomba de agua, las fugas de refrigerante, el consumo de aceite (sobre todo el 2.0) y el ralentí y las sondas.^[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del 1.6 y 2.0 8v EA827

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 FSI y 1.6 y 2.0 8v EA827
Dato	2.0 FSI	1.6 y 2.0 8v EA827
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	150 CV	75–120 CV
Producción	2003–2009^[9][10][11]	1991–2013^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	3	6
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida	Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad media: Fugas de refrigerante: brida y bomba de agua Gravedad media: Consumo de aceite elevado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 700 €Correa de distribución y bomba de aguaCifra publicada^[17]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][18] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[4][6]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[1][2][3][4][19]}	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ y otros; 1991-2010)^[5][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 FSI

Ver los 11 modelos con el 2.0 FSI

1.6 y 2.0 8v EA827

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Otras comparativas

Con el 2.0 FSI

Con el 1.6 y 2.0 8v EA827

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Segundo motor

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Fuentes

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