1.0 EcoBoost vs 1.6 y 2.0 8v EA827: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 2.0 8v EA827 presenta menos riesgo que el 1.0 EcoBoost: 32/100 (riesgo moderado) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.0 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.6 y 2.0 8v EA827, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?
Es un tricilíndrico turbo con inyección directa que ganó varias veces el premio al Motor del Año, pero con dos puntos débiles muy documentados: dos correas bañadas en aceite (distribución y bomba de aceite) que pueden desintegrarse y gripar el motor, y casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento en unidades tempranas. Conviene comprarlo con historial de mantenimiento y las correas revisadas o cambiadas a tiempo.[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del 1.0 EcoBoost¿Es fiable el 1.6 y 2.0 8v EA827?
Motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, duran mucho con mantenimiento regular: Gebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas como anticuado pero fiable y el 1.6 MPI de 102 CV como aún más fiable que el 1.4 16v. Hay que vigilar la correa con la bomba de agua, las fugas de refrigerante, el consumo de aceite (sobre todo el 2.0) y el ralentí y las sondas.[5][6][7][8]
Ver las 6 averías del 1.6 y 2.0 8v EA827Comparativa lado a lado
| Dato | 1.0 EcoBoost | 1.6 y 2.0 8v EA827 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 999 cm³ | — |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 100–155 CV | 75–120 CV |
| Producción | desde 2012[1][9][10][11] | 1991–2013[12][13][14][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 71Riesgo alto | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2] | hasta 700 €Correa de distribución y bomba de aguaCifra publicada[17] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.0 EcoBoost vs BMW N13
- 1.0 EcoBoost vs BMW N20
- 1.0 EcoBoost vs BMW N43/N46
- 1.0 EcoBoost vs BMW N52 / N53
- 1.0 EcoBoost vs BMW N54/N55
- 1.0 EcoBoost vs BMW N62 / N63
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 8v Fire
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 T-Jet
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 EcoBoost vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 EcoBoost vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 EcoBoost vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.0 EcoBoost vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0 EcoBoost vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 EcoBoost vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 EcoBoost vs Honda IMA híbrido
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 T-GDI
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 EcoBoost vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 EcoBoost vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 EcoBoost vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 EcoBoost vs MZR gasolina
- 1.0 EcoBoost vs Skyactiv-G
- 1.0 EcoBoost vs M111
- 1.0 EcoBoost vs M112 / M113
- 1.0 EcoBoost vs M264/M254
- 1.0 EcoBoost vs M260
- 1.0 EcoBoost vs M271
- 1.0 EcoBoost vs M272/M273
- 1.0 EcoBoost vs M270/M274
- 1.0 EcoBoost vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 EcoBoost vs MIVEC gasolina
- 1.0 EcoBoost vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 DIG-T
- 1.0 EcoBoost vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 EcoBoost vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 Turbo
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- 1.0 EcoBoost vs Porsche M96/M97
- 1.0 EcoBoost vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.0 EcoBoost vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 THP
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 EcoBoost vs 0.9 TCe
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.0 EcoBoost vs 1.8 TCe
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 16v
- 1.0 EcoBoost vs E-Tech Híbrido
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.0 EcoBoost vs Rover K-Series
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0 EcoBoost vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 EcoBoost vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 VVT-i
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 Turbo
- 1.0 EcoBoost vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 EcoBoost vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0 EcoBoost vs 1.5 Hybrid
- 1.0 EcoBoost vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 EcoBoost vs 1.8 Hybrid
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.0 EcoBoost vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 EcoBoost vs Drive-E gasolina
- 1.0 EcoBoost vs 1.0 MPI
- 1.0 EcoBoost vs 1.2 12V
- 1.0 EcoBoost vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.0 EcoBoost vs 1.8 T 20v
- 1.0 EcoBoost vs 2.0 FSI
- 1.0 EcoBoost vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.0 EcoBoost vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Con el 1.6 y 2.0 8v EA827
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 PureTech
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 PureTech
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 TCe
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.3 TCe
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.6 EcoBoost
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs BMW B38 / B37
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs BMW B48 / B38
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs BMW B58
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- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 8v Fire
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.4 T-Jet
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs M270/M274
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs MIVEC gasolina
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs Mitsubishi PHEV
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.6 DIG-T
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 0.9 TCe
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 SCe (B4D)
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- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs Drive-E gasolina
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.0 MPI
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.2 12V
- 1.6 y 2.0 8v EA827 vs 1.4 16v y 1.6 FSI
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Fuentes
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