M276 vs 2.2 Ecotec gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M276 presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 32/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El M276 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Tensores de la cadena con poca lubricación en los primeros M276 (2011-2014)»; el 2.2 Ecotec gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec».

Índice de riesgo

M276

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M276?

El M276 es el V6 de gasolina con inyección directa y tres cadenas que Mercedes-Benz montó de 2010 a 2023, en 3.5 atmosférico, 3.0 biturbo y 3.5 biturbo. Su punto débil documentado es la lubricación de los tensores de la cadena en las primeras series atmosféricas, hasta aproximadamente finales de 2014; las posteriores se consideran poco problemáticas, con la carbonilla de admisión como achaque a alto kilometraje.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del M276

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.^[5][6][7]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de M276 y 2.2 Ecotec gasolina
Dato	M276	2.2 Ecotec gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2.198 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	252–401 CV	147–155 CV
Producción	2010–2023^[8][9]	2000–2010^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	3	2
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Tensores de la cadena con poca lubricación en los primeros M276 (2011-2014) Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión del M276 (inyección directa) Gravedad media: Variador de levas de admisión desgastado en el M276	Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[2][4] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[1][2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M276 DE35 3.5 atmosférico (2010-2018, 252-306 CV)^{[1][3][14][15]}	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[5][6][16] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[5][6][7][17]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M276

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2.2 Ecotec gasolina

Otras comparativas

Con el M276

Con el 2.2 Ecotec gasolina

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Fuentes

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Mercedes-Benz M276 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Opel Astra GWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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