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MotorFiable

1.2 TCe vs 2.2 Ecotec gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 Ecotec gasolina presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 50/100 frente a 54/100 (los dos, riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el 2.2 Ecotec gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec».

Índice de riesgo

1.2 TCe

54

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

50

Riesgo alto · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

18 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.[1][2][3][4][5]

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.[6][7][8]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y 2.2 Ecotec gasolina
1.2 TCe2.2 Ecotec gasolina
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.197 cm³2.198 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia100–130 CV147–155 CV
Producción2012–2018[1][2][5][9][10]2000–2010[11][12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)54Riesgo alto50Riesgo alto
Averías documentadas22
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor
  2. Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución
  1. Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec
  2. Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct
Reparación más cara documentadahasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada[1][2][15][16]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)[2][5]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)[2][3][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  9. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. H-Typrenaultfans.info · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. Opel Astra GWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. Opel Zafira AWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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  14. Opel Zafira BWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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