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MotorFiable

1.0 TSI / 1.5 TSI vs 2.2 Ecotec gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TSI / 1.5 TSI presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 23/100 (riesgo bajo) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene ninguna avería grave documentada; el 2.2 Ecotec gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec».

Índice de riesgo

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

50

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

21 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TSI / 1.5 TSI?

El 1.0 TSI de tres cilindros tiene fama de robusto y no arrastra averías graves sistemáticas. El 1.5 TSI evo de 2017–2019 dio tirones en frío a baja velocidad que Volkswagen corrigió por software entre 2019 y 2020; las unidades posteriores y la evo2 de 2022 son más maduras. Vigila las fugas de refrigerante y comprueba las llamadas a revisión de 2019 y 2020.[1][2][3][4][5]

Ver las 5 averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.[6][7][8]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TSI / 1.5 TSI y 2.2 Ecotec gasolina
1.0 TSI / 1.5 TSI2.2 Ecotec gasolina
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—2.198 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia82–150 CV147–155 CV
Produccióndesde 2014[9][10][11][12][13]2000–2010[14][15][16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)23Riesgo bajo50Riesgo alto
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica01
Peor gravedadGravedad mediaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato
  2. Gravedad baja: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo
  3. Gravedad media: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)
  1. Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec
  2. Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020 en adelante)[1][11]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)[1][18]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)[1][19]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.0 TSI / 1.5 TSI

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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  7. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  8. Opel Zafira B 2005-2014: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  9. VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabricante · publicada agosto de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Opel Astra GWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Opel Zafira AWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  16. Opel Vectra CWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  17. Opel Zafira BWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  18. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  20. Fiabilité Opel Zafira (1999-2005): pannes par moteurFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  21. Blitz-Info: Opel Signum 2.2 L, año 2003-2004, motor Z22YH (testigo del motor encendido)Hella · Documentación técnica · publicada 31 de marzo de 2006 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán