2.2 Ecotec gasolina vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 36/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 2.2 Ecotec gasolina tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec»; el 1.4 y 1.6 TU3/TU5, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento».

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

Riesgo alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 TU3/TU5?

El TU es uno de los motores de gasolina más fabricados de PSA: más de 15,6 millones de unidades entre 1986 y 2014. Es sencillo (sin turbo, sin inyección directa ni filtro de partículas, distribución por correa) y tiene fama de duradero. Sus averías más citadas por los propietarios son piezas de desgaste baratas -bobinas de encendido, sensores y termostato- y no roturas del bloque o fallos de diseño de la culata.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 Ecotec gasolina y 1.4 y 1.6 TU3/TU5
Dato	2.2 Ecotec gasolina	1.4 y 1.6 TU3/TU5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.198 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	147–155 CV	75–112 CV
Producción	2000–2010^{[8][9][10][11]}	1986–2014^[4][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	50Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct	Gravedad alta: Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Bobinas de encendido que fallan y provocan tirones Gravedad media: Termostato que se queda abierto o cerrado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[5][6] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[13][14] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[5][6][7]
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[1][2][15] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[1][2][3][16]}	TU9 1.0 y TU1 1.1 (954 y 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[17][18][19]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 Ecotec gasolina

1.4 y 1.6 TU3/TU5

Ver los 18 modelos con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

Otras comparativas

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Con el 1.4 y 1.6 TU3/TU5

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Fuentes

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Opel Zafira AWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Opel Vectra CWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Opel Zafira BWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
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Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
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